经过一段时间的不活动（猜测为什么......）Kiwi Kona重新开发。它是世界集会司机海登·帕德顿在一辆电动拉力赛车上 - 现代科纳，拥有800BHP的潜力，现在锁定在他的本土新西兰中，该项目恢复了全力。
“在过去的四周里，我们有一个非常大的推动并取得了相当大的进步，”他告诉我们。“在锁定前一个大推动意味着我们在汽车上有一个终身八周的工作。”
当然，全球大流行影响了Paddon为Kona的计划。该项目的预算已被削减，以确保他的研讨会不必失去任何员工，并计划在新西兰集会锦标赛中竞争全新的2021赛季（针对汽油动力汽车，令人兴奋地）变为三个月延迟意味着Kona不会及时完成第一轮。
但是，在2020年缺乏赛车运动行动允许他的团队取消一些持有的持有，更多的时间致力于科纳的构建而不是预期的。
“底盘和笼子几乎完成了，”他说。“截至下周，这辆车将配备电机和传输以检查其座椅，但我们必须制作模拟电池。真正的东西最近才因为锁定而离开欧洲。
“我们预计七月中旬到达电池，而且通过该阶段，汽车的其余部分将准备好。最后一段阶段将很快发生。“
因此，在九月进入全面测试之前，汽车将在8月份推出车间。并且随着项目的更多专注于最初计划，Paddon审议它将是额外的。
“我们在别处更彻底，我们真的用它的设计，内外推动信封。我们不希望它看起来像一个正常的拉力赛车，我们想要设计一个“新普通”。比人们习惯的东西更令人醒目的东西。“
上面的图片预览了Kona的车身套件，疯狂地突出的轮子拱门，如所有最具标志性的集会汽车磨损。
“我们实际上与航空套件完全舒服，”帕德顿说。“全部要注意细节即将注意。整个身体套件将是碳。这是一张照片中的一个虚拟套件，因为我们仍然可以在单件碳中做所有的帽子，屋顶和后面板。“
拱门不仅仅是为了节目。“有很多暂停旅行 - 与世界拉力赛车一样。KONA是一辆伟大的基础车，因为它比I20大，所以可以持有更多的电池。在路上习惯了汽车大小的元素，但处理包装 - 我们在我们的软件上看到的东西 - 将是正确的钱。有很多重量，但这一切都在车轴之间。就在地上安装了EV动力系尽可能低。“
Kona的发展的最后阶段将在2021年初，包括新西兰的古德伍德，Leadfoot Festival在包括新西兰的古德伍德的一堆短时间和山地西米。鉴于Paddon也承诺了一个“壮观的”配乐，目睹应该是一件相当的事情。
