想知道为什么有世界碳纤维短缺？Madcap New Donkervoort D8 GTO-JD70是主要的罪魁祸首。看看那些编织。
别担心，轻巧的仪式修剪爱好者，实际上没有缺少黑色的东西，但Donkervoort确实使用了很多。事实上，95％的车身由碳纤维制成 - 座椅，仪表板，轮子和其他任何东西都可以看到的。
这意味着它是一笔羽毛。这个特别版本的“标准”GTO重量不到700kg。我们说特别版，因为JD70是指Donkervoort Automobielen的创始人Joop Donkervoort，他今年庆祝他的70岁生日。不是一个坏礼物，呃？
在帽子下，荷兰公司自2011年以来，荷兰公司在GTO中使用了同样的奥迪辅助涡轮增压器，但是对于JD70而言，它已被抽水以生产415BHP和384LB的扭矩。它还连接到短抛，五速手动变速箱。
结合缺乏群众，那些肯定不会微不足道。Donkervoort的董事总经理丹尼斯唐·弗内特（Joop的儿子）说：“JD70已经超越了加速，制动和转弯的正常测量，因此我们现在正在使用G部队。”
一个大胆的陈述是，但显然JD70能够产生超过2G的转弯力量，加速力为1.02g，停止功率为1.65g - 全部标准，道路合法的半光滑轮胎。
还有什么是新的？嗯，有一个更空气动力学的鼻子，一个新的限量滑动差异和旁边排气系统，允许更大的后扩散器。此外，技术比以前的Donkervoorts更多。JD70确实得到了牵引力控制系统，尽管它渴望暂时暂停到驾驶员。没有动力转向，但随后在下游和博世礼貌的全节气门升档模式下有Rev-匹配的软件。
已经进行了一些有趣的选择，但JD70应该显然是一个绝对的骚乱驱动。不幸的是，只需70税将在税前以163,600欧元（约141,000英镑）建造。
那么大问题。这个，或你的车道上的三个Caterham 620rs？请答案请...
