这两天，电动超级愤怒都是愤怒。Pininfarina的做法。Rimac也是如此。阿里尔正在沿着同一条线做某事，特斯拉尚未揭示它的全手，莲花正在烹饪特殊的东西。
然后，在上周末的Le Mans 24小时比赛中显示了Dendrobium D1，显示了超过30万人热情的赛车。什么是dendrobium d1？它是 - 或者它将是 - 一个完全电动超级级，它将让你掉回到超过一百万个quid，也许是一个有限的一系列“第一版”汽车的塔德。
为此，你会得到弹道的马力和速度。该技术为D1提供动力 - 并通过指示电池 - 仍然最终确定，但我们知道这辆车将带有一个单胶片的全碳体，内置两个子帧。每个轴上都有几个电机，很多机会。
目标重量是1,750kg，因为电池当然很重。速度不足，瞄准0-62mph的速度缺乏2.7秒，最高速度超过200万小时。
为什么一百万个quid，那么？Topgear.com与Dendrobium Boss Nigel Gordon-Stewart发表谈话：“在很多汽车中发生了戏剧性的过度规定。我认为它有助于建立优质价值，但对我来说，我们的价格表明，它的价格感到舒适，因为它需要去。
“当我卖迈凯轮F1s时，它是540,000英镑的税收，所以它是一百万美元[后退]。我认为一百万是真正需要的地方。
“迈凯轮P1百百万。保时捷的918。Laferrari大致相同。我觉得我，就是这样，“他补充道。
谈到该传说F1，Gordon-Stewart是有助于诞生迈凯轮F1的原始团队的一部分。“几乎就像我们是蓝调兄弟，”他告诉我们。“你知道，有人坐在那里说，'让我们把旧的乐队再次放在一起'。它确实感觉有点像那样，但是，如果我能重新创造我们在做迈凯轮F1的时候，那将是绝对惊人的，因为它是一种如此肥沃，创造性的机会。“
“乐队”然后，它已经回来了一些关键成员。“彼得史蒂文斯被保留在事物的设计方面，”他告诉TG，“和其他人他关心的人提名。我正在使用Steve Randall - 史蒂夫曾经与迈凯轮和F1一起使用，并负责所有悬架，机箱，制动器和各种其他设置。
“有几个其他人我不能告诉你他们是谁，而是习惯于在目前为其他公司工作的迈凯轮F1工作，并希望尽快加入我们，”他说。
什么时候可能是，tg思考？“有一点问题，以B开始，并以T结束，”他说。yup，brexit。“这导致我们巨大的问题。这么多投资者对我们表示他们热衷，但需要一种或他人的决议。“
还有这个技术的问题。最值得注意的是转向固态电池。“我热衷于确保当我们在地上放一根棍子时，汽车尽可能先进。因为许多公司正在将电池系统设计为底盘，这意味着他们随后将其与该技术结婚，无论是什么时间。
“我们以电池可以互换的方式设计了汽车。因此，随着技术的发展，它有点适合相同的空间，“他补充道。
Gordon-Stewart希望明年有一个可驾驶的原型。这将提醒表现是什么样的。“这不会是一辆已完成的汽车，”他告诉我们，“它基本上是滑板。一个带有动力传动系统，方向盘，座位，一些踏板的底盘......但它足以吓到你。“
最后一件事看起来它会在2022年送达，手指越过，计划每年建造50辆车。关注此空间。
