大众汽车ID。r已经消除了纽伯格林的电动汽车的leap记录，在法国赛车杜马的手中的时间为6米05.3s。
身份证。r已经持有Pikes Peak Chillcrimb记录，从NIO EP9的前一个电动历史记录超过40秒，并在NORDSCHLEIFE LAP时代的历史列表中排名第二，只有令人难以置信的保时捷919及其弹道5米19.6岁。
“这是一个很好的搭配时间，我们没想到它，”杜马斯说。
“我们的目标是600万。圈后，我们刚刚走得更快 - 我越来越多，工程师更好地了解汽车。我认为球队应该得到这个腿的时间。“
鉴于比赛预付ID。r实际上派遣了我们的奥利婚姻与角落里产生的g-force and的睡眠，这可能并不令人惊讶的是杜马斯能够粉碎近乎道路合法的EP9的时间。然而，Nürburgring的平均速度远远大于ID。r的诞生地派对峰 - 在哪里仍然是至高无上的 - 这么大量的工作来调整汽车。
与诸如1.3英里DöttingerHöhe的部分直接在绿色地狱如此至关重要，主要焦点正在增加最高速度而不会损害转弯性能。这可能听起来很简单，而是由于需要节省12.9英里的膝盖左右的电池电量，VW无法打开输出。
这意味着身份证。与NIO的微弱可怕的1,340bhp相比，r仍然“仅”从其双电动机产生670bhp。
减少阻力是一个大因素，并相信它与后方翼的相信比在美国在美国的前方和后翼相当小。还有一个完全重新设计的地板和一个新的F1式DRS系统，在直线上部署时，车辆将使汽车20％更加滑。
据VW的技术顾问和前秀炫的F1 Boss Willy Rampf表示，所有这一切都意味着顶级速度现在'超过155英里/超过155英里，虽然没有这种仔细的能源管理，但尽管汽车获得了额外的20％，但它可能更快电池通过其再生制动系统电池供电。
所以，身份证。R已经拍摄了Nordschleife Crown为EVS，但整体记录仍然用保时捷。全电动赛车手在3月份，越来越靠近他们的内燃和混合对手。
在电路周围最快的方式需要电力电力吗？我们可以在评论中感受到争论......
