福特焦点MK4与竞争对手。这是2018年最大的真实测试之一，但Betcha Ford的工程师在将这些汽车们看待在一起。对最新的Kia CEED没有那么多的新焦点，但绝对是VW高尔夫MK7和当前的VAUXHALL ASTRA。
摄影：罗文Horncastle.
在幕后，你认为在他们之间有多少基准测试？测量，测试驱动器，撕开......他们会在内部互相了解。与此同时，起亚在樱桃采摘欧洲理想和erm，em，在预算上恢复了他们的立体声誉。
CEED没有令牌替代品。自1998年首次焦点核心掀背表格簿后，韩国从Lada-Esque Poncilline升起到可信的卡曼制造商一直是21世纪初的故事之一。最后一个CEED建立了很多声誉，所以这一个应该是一个饼干，特别是现在我们知道Kia能够像刺刀一样激动光环产品。
OL'以德国半高级反对派的形式获得可靠的回报：VW高尔夫球。一个108bhp se导航，因为你问。在红色角落，一个vauxhall。绝不是TG最喜欢的掀背车，但是，每年都在数万人中购买了Astras：汽车相当于烤面包的豆类。这款SRI NAV与104BHP完整的是一个心室选择。这些是至关重要的头脑;该焦点的焦点将被标记为击败，并将在整个七年中度过财政贸易领域和自由迷失汉。
如果你是经过价值的，那么Kia是讨价还价的等待？不是那么快。这个新的CEED非常有信心，它并不能简单地依赖于七年的支持保修。在这里，我们有一个理想的声音“第一版”，拥有最强大的发动机，荒谬的设备和近26,000英镑的价格。经过潮流的。但是一旦第一版卖出，您就可以获得22英镑23英镑的类似一些类似的东西，这是所有四个的价格，介于26英镑到27英镑之间，因为还有一些选择。
这款试剂盒的早鸟仅供参加Kia的1.4升四缸涡轮增压器发动机。这是测试的Bugatti，能够在生动的8.6秒内从0-62mph开始开发折扣138bhp并从0-62mph。这是1.5秒的比塔迪德更为愚蠢。
Yup，Rocketship Kia是唯一拥有偶数气瓶的唯一车：其他人都喜欢低二氧化碳，999cc三缸努力。较便宜的新科德斯（这次失去了撇号，赞美）将获得Kia自己的缩减三倍，我们从里约奥斯米尼（和众多Hyundais）知道这是一个好的。
三缸涡轮发动机曾经是像这样的“大”汽车的新颖性。不再。事实上，重点完全取决于它们。更快地脱离了新的嘉年华的ST'S SuperB 1.5升Ecoboost，但工作面型与1.0升版本做出，这里以其最强大的123BHP形式表示。如果您忽略了Liberase的Vignale版本，它可以沿着POSHest Trim系列牵引。我们会愉快地。
所以，我们有一个焦点钛X，配有17英寸轮辋，镀铬杯，有色玻璃，可调节的驾驶员座椅，八寸Digi-无线电触摸屏，许多驾驶员助攻，汽车灯和刮水器......我们可以继续。基本上，不要指望里面的许多空白按钮。设备不足。事实上，没有多少个按钮。由于这种直立屏幕和无数的函数，其急剧呈现，快速反应的深度，这是一个较少的纽扣的地方，成为丑陋的旧焦点。但是，不多了。在蜡质隐藏和座椅上缠绕的方向盘是非常舒适的，但又在修剪细节上僵硬了。内部的一些饰面是彻头彻尾的严峻，具有奇怪的纹理和脆性表面。与Kia和Vauxhall相提并论，但在你反对（五岁）大众汽车时不够好。
您可以在焦点内维持一个体面的“发现大众影响力”的游戏。凉爽的金属门把手类似于触摸。福特这次是电动手刹，以模仿VW之间的额外座位。焦点甚至复制了VW的错误，围绕着六个多功能按钮围绕齿轮杆，因此当齿轮杆妨碍时，左岸被遮挡和无法使用。只有哪个时间，y'know。
随着船上的所有设备，以及一些乘客，我不确定重点的123bhp就足够了。福特5月147LB FT从只为1,400rpm，但荧光粉蓝针想要超过2,000 000rpm，然后才有任何有意义的冲动。
我将家庭四分之一到电影院焦点，讽刺，讽刺地是不可能的。也是这里有光滑的换档，但如果齿轮较短，则焦点将不那么昏昏欲睡。它是通过为实验室测试开发而蹒跚的。请给我们一个Torquier 1.5升发动机。
阿斯特拉也遭受了较差的驾驶性。尽管扭矩曲线据说比其小屋氛围所谓的扭矩曲线，但发动机的电力传递是倾角和峰的过山车。通过通常不舒服的VAUXHALL杠杆访问的典型笨重的VAUXHALL换档无助于重要。
可预见的是，Kia的额外圆筒意味着它发出了一个不太愉快的原声，但确实对这里的其他人具有功率优势。但它是高尔夫球，使得最顺利进步，其马球和上升的1.0升涡轮单元突然繁华，而是通过舱壁传递比其他三倍较少的振动。它的轻质换档比福特更闻名，但动力系管理着聪明的伎俩。它比焦点更精致，灵活 - 这里的其他一切 - 但它仍然感到震惊。敏锐的。响应。在一辆汽车中，人们经常被驳回，像泡沫发动机那样的人物的少量块是金色的。它几乎就好像它没有被ECO测试蹒跚。咳嗽。
也许这是高尔夫球踢的原因是“无聊”是因为这对这么多件事真是太好了。最聪明的材料。最好的建造。最疯狂的，所以它宽敞 - 特别是在后面的后净空 - 与Astra - 和最热门的最大光线，以便最大的光线进入舱室。注意，看起来喧嚣，昏暗的焦点。这是一个五岁的历史模型，井进入它的氛围，仍然是一个符合人体工程学的无与伦比的，安静，舒适的装置。
这不是一个船上的胜利者 - 现在令人恐惧的精致焦点现在击败了高尔夫球，以怠速沉默和高速公路的风和轮胎噪音。它也是乘坐驾驶的速度，底盘也想要沉迷于司机，而不是在任何尝试享受环形交叉路口的尝试时绘制湿茶巾。
新的重点已经复制了高尔夫球的聪明独立悬架的策略，以及用于下啄1.0升的扭梁，但从嘉年华的速度借用几何形状意味着焦点将其称为最佳的家庭掀背车。这是最中性的感觉，自梦幻般的MK1以来最互动 - 尽管是麻木的转向，但诚实地选择他们对转向反馈的孵化？
你会发现我们没有说的是kia。CEED可能是该测试的黑马，前面有一个更尖锐的驱动器和成熟的舱在这里最英俊的车身包裹。问题是，它永远不会像包裹一样凝胶。骑行是奇怪的坚定，但处理只是很好，而不是令人难忘的。你会敏锐地把它倒入一个弯道，发现它的警察而不是参与，忘记了所有关于驾驶员令人愉悦的机箱的索赔。然后你留下了思考日期的仪表板，以2080年代堆积的高保真堆积了20世纪80年代的挑战仪。触摸屏足够好，可以将Vauxhall的垃圾界面敲入一顶竖立帽子，但VW和FORD展示了更清晰的图形。
真的，这是Kia。这个很不错。非常宽敞，经过宽松的，在角落周围不可思议......但它是一个经典的第三名，而当有同样的款项有关的汽车，那么更巧妙地做了同样的工作。毫无疑问，它可以是一个无痛的对象，毫无疑问，持续时间超过大多数英国总理和令人惊叹的设备水平（在Kia的加热后座，世界已经消失了）。根据TG的第三方财务计算器的说法，它会击败VAUXHALL更具易易行的发动机，优越的信息娱乐和略便宜的租赁选项。
令人难以置信的是，由于其防弹残留物，它是每月最便宜的VW。每月235英镑的£235令人难以置疑的是，（诚然技术彩花）福特要求274英镑和Astra 285英镑。CEED以264英镑的价格分裂差异，并且可能会尼克沃克哈尔的立场是“可预测的A-TO-B运输”冠军。它甚至有一个更大的启动。
可怜的vauxhall。在孤立中，你驾驶阿斯特拉，认为'实际上是好的'。在其他人中花五分钟，欣赏他们更周到的控制权重，更清晰的驱动程序界面，你得出了与我们相同的结论。为什么每年都有这么多人昏昏欲睡才能购买阿斯特拉？这绝对是有史以来最好的阿斯特拉：夏普，不讨厌喧嚣，而这款SRI NAV有足够的设备。你甚至得到一个运动按钮，比福特更少的注意事项。然而，它仍然是平庸的庞。如何重塑它的标致 - 雪铁龙父母 - 鉴于法国目前的孵化作物是如此前卫 - 将迷人。或者它不会。我们都只是购买重点。
然而，讽刺是我们的胜利需要类似的想象力。这个VW高尔夫1.0 SE导航由于其徽章并没有成功，或者因为它是最漂亮的，或者因为它被加载了许多欺骗基本价格的选择。它只是这里最完整的汽车，并且可能是最便宜的。
哦，这是比VW更近的事情。所有人都将以舒适的座位，五个夹在夹住，并且在测试中都有45mpg +。所有人都可以在坦克上管理超过380英里。只有KIA超过200英镑的税收，并与1.0升发动机，它会少。没有否认福特在滚动的方式和技术方面采取了巨大的飞跃，并在处理中延伸了它的铅 - 它真的让德语成为一个驱动器。
在积分上，焦点可以潜入胜利。也许是在它的运动员装饰中，它将。但没有逃避VW的质量更深的感觉，反对更多的新机器。在考试中，每个人都同意了他们在大多数情况下发现最引人注目的产品，更不用说不那么进攻看起来比Guppy Ford。即使随着追逐包得分他们自己的小胜利，这个VW仍然是 - 只是 - 最完整的产品。一致的全方位。常绿基准。
