Aston Martin的首席执行官Andy Palmer非常开放，他的目标是与他在日内瓦表演中揭幕的两辆中途汽车一起做法拉利。
首先是AM-RB 003，一种带有混合动力车发动机的碳体高级，在Laferrari方式。
第二，vanquish，显示为一个概念。当它在三年的时间作为铝v6混合动力推出时，它将成为F8 Tributo的直接竞争对手。
“我们将获得法拉利，迈凯轮和兰博基尼·赫卡·埃沃的销售，”帕尔默说vanquish。他还承认他计划在前往Aston Martins的额外销售中进行康乃馨。
展望未来，他说还有一个vanquish的volante版本，以及更具表现的铁杆amr pro。再次这是一个行业标准的方法。他说，volante将反对竞争对手的蜘蛛，而AMR专业人员对阵伤害伤害性能，麦克拉伦LT和法拉利通道更换。
法拉利也是阿顿预计生产号码的目标。他希望每年销售7,000辆跑车，另外7,000来自新的威尔士厂分裂了DBXS和Lagondas。他纳米克里斯的两个前任老板。“Luca [Di Montezemolo]希望法拉利每年留在7,000辆汽车，Sergio [Marchionne]说14,000 [包括新的高骑行法拉利交叉]。法拉利适合我们的工作原理。“
那么为什么人们会购买阿斯顿马丁，而不是这绝对卓越的中奖建立？看起来是它的一部分。“它将带来我们的比例，美丽和优雅的中间发动机段。其他人更具侵略性。“设计总监迈尔伯格呼吁征服“诱人”。
展望进一步，帕尔默说，vanquish的视觉主题将被带到下一个前置的汽车上。“vanquish是DB12看起来的重要组成部分。”请记住，阿斯顿的计划是在八年周期中更换每辆车，使DB12放入2024年的DB11。
那个“诱人”的身体衣服铝合金结构。再说像法拉利，但与使用CarbonFibre浴缸的迈凯轮不同。“我们知道如何粘合铝，”帕尔默说，作为当前的前台射程范围和DBX是由东西制成的。
他还说，可以与下一个前置的汽车共用中继铝合金平台的令人惊讶的数量。此外，vanquish的电气系统是梅赛德斯 - 根据DB11，Vantage和DBX。戴姆勒仍然是阿斯顿的股东。
vanquish将使用AM-RB 003与AM-RB 003共享其新V6，尽管不在如此令人震撼的权力输出中。这是双涡轮增压和帕尔默确认所有版本都将通过混合动力电机添加性能。我们知道法拉利正在研究类似的系统。迈凯轮还谈到了未来的缩小电动局。
但为什么Aston在可以访问AMG V8时，Aston在自己的新发动机中会使如此巨大和危险的投资？“好吧，我们有工程师。他们做了Turbo v12，我不想把他们送回家，“帕尔默咧嘴笑了。“我们能够吸引工程师给这个品牌。他们有一个胃口要做一些特别的事情。并且V6基本上是半v12。“因此，如果您想知道V6中的大小和技术的详细信息，请查看Aston的V12。
无论如何，Supercars都是关于情感不仅仅是实际的工程和会计决策。“发动机是汽车的核心，特别是在一个中间引擎中。这是激情的一部分。“
然后旁边。这不仅仅是出售汽车。这是关于制作它们。他指出，自从阿斯顿留下了英国装配发动机的工厂，这是19年。“我正在努力重新制作英国汽车行业。我想在英国制造汽车。但英国目前不知道其肘部。“这是在记录中的brexit参考吗？他点头。
即便如此，他的制造计划也很好。当他抵达2014年底时，他承诺提供比以前更佩戴的全新汽车。DB11和Vantage完成了。和他坦率地称之为“DB11”的“体育版”，而不是独立模型的DBS。第一个最终规格的valkyrie也在日内瓦显示架上。第一个DBX预生产汽车现在正在建造在威尔士的新工厂。
在这方面，日内瓦表演站点与三个全新的概念汽车 - AM-RB 003，vanquish和Lagonda所有地形 - 并不是那么荒诞。随着帕尔默耐心地提醒我，我通过比较2010年与莲花的巴黎展示挥霍的公司与莲花的野心进行了访谈。阿斯顿不仅拥有强大的品牌，现在拥有营运资金，敏锐的客户和赛道记录。
