一级方程式可能是在日内瓦一次会议的会议和老板之间谈判后实现全新的全新合格格式。
该计划仍然需要由FIA的世界摩托运动委员会批准并批准，但如果批准的，这项运动可以在下个月在2016年墨尔本的第一个大奖赛中采用消除式设置。
虽然仍然被推迟到三个会话，但最慢的汽车将以90秒的间隔以Q1和Q2的Q1和Q2敲出一个，每种情况都有一定数量的驱动器。
最后一次会议将看到八个司机以同样的方式举行举行，直到一个剩余的方式，声称杆子与始终如此最快的时间。
希望新格式将使资格更加不可预测，导致播放网格和更令人兴奋的比赛。
提案解释说：
Q1
会议持续16分钟，在仅仅7分钟后消除了最慢的驱动器，每90秒逐一消除剩余的剩余驱动器，直到方格的标志7驱动器被淘汰，15个进展到Q2Q2
会议持续15分钟，最慢的驱动程序在最慢的剩余司机中消除了6分钟一次每90秒敲掉一次，直到方格的标志淘汰另外7个驱动程序，8个进展到Q3Q3
最后一次会议持续14分钟，速度最慢再次击倒5分钟后，最慢的汽车每90秒消除每90秒，直到会议结束最后90秒，将看到两个最快的司机杆杆虽然这些变化似乎是非常激进的，但担心他们最终不会对资格展开的方式产生很大差异。
Pirelli的轮胎一次只适用于一个或两个热门圈，并且拟议的规则似乎不会强迫驱动程序在每个会话期间持续到电路上。
然而，迫使所有22辆汽车在Q1的早期设定一段时间，将不可避免地导致戏视位置，如红旗或突然降雨等事件可能会让惊喜更有可能。
2017年新法规
同时，下赛季已达成协议。“光环”提供的头部保护似乎有支持团队的支持，他们都会使用与明年的绿灯为驾驶员的两个“武器”的相同标准设计。
为减少客户团队的发动机成本而努力取得了进展，而粉丝将很快能够在“与一级方程式广播公司合作”的“商业权利持有者”组织的奖项中对他们的“驾驶员”进行投票。
有了这么多的发展尚待正式同意，2017年规则的截止日期已被推回4月底，因此可以获得更多的讨论。
