据新总裁Luca de Meo称，Cupra，Seat of Fater Ibizas和现在的纽伯格林·勒昂，在英国，在英国最强烈的威尔斯。BRITS还具有贪得无厌的胃口（以及欧洲其他地区）的小型，时尚的交叉 - 所以现在是一个快速，喧闹的Cupra的完美时间罢工吗？根据De Meo的说法，绝对没有。
“现在，我们只是不能承担投资的奢侈品”，他在日内瓦电机节目中告诉TG。“我们必须集中在其他地方。Cupra有一个很好的追随者 - 对于我们来说，这是一个伟大的故事 - 但我们需要通过在核心模型上建立这个故事。“一个过程聚集步伐，鉴于我们刚刚推动了最新的快速莱昂，通过其前轮的电力源......
因此，您不会在席位的关键新的Ateca SUV的帽子下找到276bhp 2.0升的莱昂Cupra发动机。而且，我们现在肯定地知道，明年将更小，打火机，日产曲战斗交叉佩戴一对赛车靴。De Meo概述了，如果他可以将他的手指和魔术座塞进另一个新的细分市场，他会选择另一个，更大的SUV加入他的范围 - 不是体育轿跑车或跑车。高大的汽车现在太受欢迎，无法忽视。“我们在SUV市场中占据了4-5％的分部份额”，De Meo说。“我看到它的方式，如果你有五个人，你就存在了。如果你有10％，你就可以进入购物清单，而且在20％，你是我的购物清单。“
09这个suv鼻塞是否意味着马车的死亡？“不，车站无盖货车是安全的，甚至可能卷起了”他说。“它不会被SUV所取代，因为它不做零售销售;它呼吁舰队。虽然车站无盖货车已经被商品化，但SUV仍然指挥优质价格。此外，他们具有非常高的客户忠诚度率，而SUV则获得高征服费率。“
因此，使用SUV捏竞争对手的销售，并保持旧忠诚的货车。而且，由于他的承诺，Cupra将“继续其故事”，未来为来自VW的西班牙堂兄的更多快速家庭庄园而言。
