美国政府已抨击大众，大众集团对排放丑闻的巨大法律行动。如果成功，巨额罚款可能会击中大众。但是有很多变量预测金额是不可能的，而法律战斗可能需要数年才能解决。
批判性地，西装旨在通过大众排除任何缓解，欺骗是一些小牛工程师的工作，而且整个公司的工作是诚实的。诉讼说“VW ...知识或应该知道安装了软件逻辑/校准......”
美国司法部代表环境保护局（EPA）提出了民事诉讼。它是指在美国销售的汽车 - 自2008年以来，近五百万升2.0升柴油大众和奥迪斯 - 另外80,000 3.0 V6柴油大众，奥迪和保时捷。
西装寻求四种不同的地面罚款。
首先，汽车与官方测试相比，汽车在路上跑了不同，更多的NOX发射软件，这意味着他们没有达到他们的符合性证书。在没有那些人的情况下销售车辆是违法的。最高罚款37,500美元（25,500英镑）销售。
其次，VW正在销售作为击败设备的组件。不是汽车本身，而是失败的设备。这是非法的。每辆车最高每组成分最高$ 3,750（£2,550）。
第三，与这些汽车在使用中，每次他们都跑在路上，他们就会有效地篡改了他们的排放控制设备，而VW则导致它。篡改的罚款再次，每辆车高达37,500美元。
最后，VW未能披露所有上述侵权行为。未能披露的是每天罚款高达37,500美元。请记住，这回到了2008年。
现在，美国法院是否会在约60万辆汽车上击中所有这些罚款的大众？当然不是。实际上，最高精细仅适用于前10辆汽车，然后在销售其他汽车的滑动尺度下拒绝。
值得清楚的是，如果法院开始堆积每种可能的违规行为 - 即使他们只是表达同一基本进攻的方式，那么大众将面临历史上最大的罚款之一。
在丑闻破裂后，VW肯定没有帮助其脚踏实地拖累。当2.0柴油软件问题暴露时，EPA然后开始看3.0柴油机。它发现了一个不同的失败设备。在这段代码中，EPA发布了“违反通知”。
在这一点大众，已经公开承诺最大的透明度，特别否认3.0引擎有什么问题。它后来必须陷入困境并承认发动机也是一个作弊。
所以美国政府界有很多愤怒，而不仅仅是大众的作弊，而且因为它没有与调查合作。大众只是说它在德国正在进行自己的调查，并将在那里完成所有调查。
如果美国政府和法律制度很生气，那么司法机构似乎并不是宽松的思考。
与此同时，VW没有安排在美国的召回程序。VW已向EPA提交了工程修复，但EPA还没有批准。
对于美国的2.0柴油业主，VW正在赠送一个由500美元（有效500美元现金）的Visa卡组成的“善意套餐”，以及500美元的经销商令牌，以及三年的路边援助。
有趣的是，条款和条件这么说：“受影响良好套餐的受影响的客户不需要放弃其权利或释放对大众汽车的索赔”。所以它实际上不会接种来自业主的补偿诉讼。
最终，大众可能需要购买一些汽车并废除它们。备受尊重的分析师伯尔尼斯坦研究将成本降至70亿美元（45亿英镑）。如果这让他们出于潜在巨大的补偿索赔，它可能对VW的会计师看起来很好。
甚至在司法诉讼部宣布之前，瑞银银行的分析师甚至将在未来四年内以250亿英镑的价格为大众集团造成长期损坏。对你和我而言，但在VW的利润的背景下，这是更加有或更实惠的。
在欧洲，事情正在寻找大众。召回计划由当局批准。以及固定每辆车的成本，涉及大多数小时的车间时间，相对较低。与此同时，VW的新车销售几乎回到了丑闻水平。
虽然美国拥有较少数量的受影响的车辆 - 欧洲的600,000人与850万美元 - 每辆车的成本在那里显然会高得多。更难估计，因为总数的法院案件将由不同国家和州机构的罚款以及赔偿案件组成。
整个业务对空气质量和糟糕的差别一直很糟糕，但肯定会对律师们来说。
大众丑闻：答案的大问题
