顶部装备喜欢燃料电池汽车。特别是詹姆斯可能认为氢是未来。或者至少是未来的一部分。氢是进入燃料电池的气体。它在仅发出水时产生电力。电力驱动电机，因此您可以获得与电池汽车相同的平滑，安静的性能。但是，您可以在几分钟内驾驶更长时间，而且加油，而不是您需要充电的时间。
你会记得詹姆斯的电影，本田的燃料细胞清晰度。
正如他所说，氢是所有意图和无限的目的。它可从许多来源获得 - 包括通过太阳能清洁电解。但目前几乎没有任何氢填充站。因此，燃料电池汽车有点雄心勃勃但垃圾。
没关系。如果有更多的车站会有更多的汽车。如果有更多的燃料电池车，则会有更多的氢填充站。鸡，鸡蛋等
这里是另一种燃料电池轿车。这是丰田燃料电池轿车。这是一个实际的生产车辆 - 本田仅建于FCX。幸运的是丰田在设计和工程燃料电池轿车中大大努力，而不是他们思考名称。
我们推动了一种原型（上面的图片中的伪装车），它很好。它在明年4月在日本出售，大约40,000英镑，几个月后欧洲和美国销售。
它实际上是一个混合动力车，从而在电机从两个来源获得电力。在全孔加速期间，小缓冲电池从燃料电池堆中增加了电力。然后，当堆栈具有比需要更多的功率时，它会再生电池。所有这些都使汽车更有效。它还有助于响应性，因为燃料电池需要几秒钟来建立全能，就像涡轮滞后一样。
21但丰田一直在开发燃料电池20年，旧吊靴上有着巨大改善：尺寸，冷启动性能和成本。新的细胞堆足够小以适合前排座椅。它可以从下面的30开始。这是十年前的成本只是十分之一。
两个圆柱形罐保持氢气 - 一个在后排座椅下方，在后轮之间。该对仅占5公斤的高压氢，但氢是最轻的元件，工程师声称这足以让300英里的现实世界驾驶。然后你可以在三分钟内加油。无论如何，还提供了一个灌装站。
什么是驾驶的？我们在所谓的原型实际上是一个骡子。换句话说，它有燃料电池轿车的肠道，并像它一样驱动。但是，来自一些通用的J-Market Toyota Saloon，身体和内饰被黑了。无论如何，它有一个令人眼花缭乱的螺旋伪装包装。
但它很顺利。堆栈可以进行100kW的电力，电池增加更多。如果你拿到一点转向锁，如果你从低速下面，它会尖叫内部轮胎。
有一个流畅的加速流 - 我用我的手表在10秒内定时为0-60mph，但就像所有电动汽车一样，高速公路速度的强烈初始紧急尾。您经常从燃料电池原型中获得很多嘶嘶声 - 它们压缩空气并将其泵入堆栈 - 但除了绝对地板时，您不会听到这个。
你喜欢真正的车的外观吗？请评论请。它肯定比本田FCX清晰度更为自然。但是，在200个例子之后，本田停止了FCX清晰度，并为2016年的下一个死亡展示了一个概念，FCEV。那是上面的图片中的白色汽车，你不能指责沉闷的东西。
