混合动力车在官方燃料测试中运作良好，但在现实生活中，他们的经济数字往往跌倒。所以我刚刚在南方南部的范围漫游者杂交地上完成了三个坦克的结束，在各种各样的驾驶中。
略微反对我的期望，动力系为自己做了一个案例。我们在非混合v6和v8种类的新系列Rover柴油机的顶级齿轮上覆盖了里程数。我们倾向于从V6的v6和23-ish获得大约27mpg。我得到了27.2（电脑要求保护了28.5）。并且混合动力车很快就像v8一样快。
所以那是钩子：V6经济，V8性能。价格与V8也是如此。
经济的18％的改善是否实际上对汽车的所有者如此昂贵？不。但是60-70英里的额外坦克范围很好。我喜欢消费的方式预测：在镇，高速公路和国家驾驶中非常相同。
它可以通过将发动机和八速自动之间夹在一起，因此在发动机运行时，它感觉像标准V6一样，只需额外的立即扭矩。但是发动机可以被拆开，所以如果你在高速公路速度下用电动机轻推，那么车可以脱落。
在镇上，你经常可以用发动机离开几百码。不，电力不会让你走得太远或非常快，但在粘性城市交通中它仍然相当多的时间。
那就是这件事。这个范围流动站最好的事情是其城市细化。在伦敦旅行电脑表示，发动机已关闭高达40％的时间，然后它是正确的沉默，平稳的豪华旅行。乘客的重新开始是不可察觉的（即使是那些正在关注此事的人），甚至我常常错过他们 - 只有在我看着Rev计数器时，我看到针刺到0RPM的频率。
再生制动很好地集成：踏板行程和重量保持非常一致，但有时有时在踏板顶部有一个小点击。
我想知道额外的150kg是否有所作为？它比在角落里所记得的更多，令人难以置信地卷起。当然，脚踏实地的脚踩较轻。请记住，这是一个红润的巨大车，我并没有挂断，这使得真实世界27MPG如此令人印象深刻。
多大？在西方国家，它完全填满了车道。伦敦宽度限制器是一种痛苦，多店恐吓。范围漫游的陈词滥调是由非族的驾驶员行动一定是错误的：它需要精细磨练的空间技能来在伦敦运营一个。
因此，混合动力车仍然感到舒适，骑行，骑行且广泛的范围漫游总是感觉。它肯定不是任何牺牲的经历。
