Puy-de-dôme的电路De Charade有一个模糊的傻名字。但是当码头守卫时 - TG速度周的无休止的患者über组织者 - 告诉我们我们今年在今年到达的地方，恐惧的手中的恐惧手在我的肩膀上奠定了自己。也许更好地了解赛车粉丝作为Clermont-Ferrand，这是一个越来越突出的高度变化的地方，一些极快的部分，最小的跑步，更少的跑步，更不用说大块的不屈混凝土。要诚实地，两个主要问题跟踪我们的年度轨道聚会，因为他们做了任何执行此类测试的人：有人会用尽才能和垃圾桶，或者我们将在2013年的最柔软的Pirellis更快地粉碎轮胎一级惯例一辆车。在打开之前研究Charade的布局，这两种情况都是可能的。湾。
在这个事件中，像愚蠢的朋克一样，我们很幸运。有一些小时刻，当然，但是，超过我已经过的大多数地方，有些关于挑战的秩序。公平地说每个人都带来了一个游戏。甚至是他的割草机上的败暗。
这是一个真正令人惊叹的电路。你将坑道退出到你曾经开车的最多屁股的角落之一，（图片但它永远不会少于一个巨大的挑战，特别是如果你稍微缩小了略微的中角，然后挖掘底盘固有的平衡（或缺乏它）。这是一个很长的，坚定的拖曳到Virage de Manson，一个相当沉重的第二齿轮不相当发夹，无论你尝试哪种技术，或者你尝试的进入迟到了如何，那结果也是如此。这是赛道上最糟糕的角落。
然后它略微下坡进入一个梦幻般的小奇观，（图片3）骑在进入的路边并在出口上宽阔，试图看到下一个角落的条目，在另一个陡峭的顶部一个厚颜无耻的小左右左右上升。这是一个棘手的掌握，甚至在其中的中间触摸了越弧形的土耳其，准备令你对下一个角落的方法，Puy de charade。（图4）让事情变得更糟，这是一个令人难看的，无论你朝着它朝着它朝着它朝着它朝着它朝着它，你的大脑都被说服得以说，你准备好了。相反，这是一个短暂的，棘手的刹车件困难，进入一个同样棘手的左 - 它非常容易在这里闲置汽车，事实上我们用它作为我们的主要漂移角之一 - 在早期获得电力之前尽可能在出口的球场上跑到山上进入Epingle de Champeau。（图5）
这也是棘手的，才能搞定，一旦你制定了你可以留下刹车的迟到，但它是一个迟到的入场，以及测试汽车有多少前端抓地力的好方法。在这里留在第二个装备中，将顶点剪切到下一个角落，快速左，（图像6）然后短时间转移到第三个，因为您将右转进入轨道最快的部分，长时间的上坡部分变平在中间，用一丝顶点。我们所有的汽车都非常棒。勇敢，保持脚进入，最快130英里/小时。
它很难在刹车和从第五到第二次进入Virage De Petit Pont - Flappy Padle的速度 - 这是一个棘手的越野落在甚至瞬间的瞬间，上坡，上坡，越来越浅，被称为Epingle Marlboro，墙上等待接受Lengening的傻瓜或过于乐观的侧身商人。这是一个严重棘手的角落，它永远不会完全正确。
作为任何人都知道的人知道，一个良好的膝盖时间意味着每一个角落的入口，顶点和退出，但是在剩下的曲线部分 - 随着开始/完成的直接不远处 - 这比以往任何时候都令人棘手。Thèdes是一个很好的挑战，留下了一个鲜明的扭结，进入流动的右侧，然后在你第一次遇到它时得到你的注意。在这里的油门上平衡汽车是关键，当你再次下坡（图像7）进入Virage Rosier，第二档进入主要的直线，带有长的出口，以及汽车/墙壁界面的独特机会。再次。
