我猜有40多人的人会遇到一个“经典”日本车的想法。如果您在墨西哥的饮食中提出，高尔夫球场和曼达GTES，您可能会相信一辆小型日本汽车越来越多于公用事业项目。作为烤面包机的迷人。
公民类型R吹出水中的偏振。第二代 - 我们在这里有一个迟到的地方 - 抵达2001年，进入一个热门舱口的世界，赞成更多的长途车型，旨在在保险雷达下潜行。突然存在这个。一款精密工具，巧妙的VTEC和日本酷仍然渗透今天。
没有逃离其R证件 - 这封信是在格栅，裙子，牛蛙，桶座上的和几乎可以在任何地方放置它。所以它大肆宣传它的潜力。无论是不可否力的方式。2.0升，197BHP和最重要的 - 自然吸气的发动机通过偷窃六速的盒子送到前轮，并通过手动齿轮变化发生变化，这种情况会像假肢臂一样戳出跳投。
因此，它的格式基本，并且电源限制的余额是前轮驱动车可以在没有复杂的差异的情况下处理。但它永远不会像它在衣衫褴褛的边缘。
Fizzy这个词实际上是专门为这辆车发明的。噪音是喧闹的，忙碌，并且随着输入的vtec区域和聪明的东西发生了很多忙碌的速度，速度向上移动。悬浮液也很棒;它再次，就在疯狂的右侧。整个包装感觉特殊，好像景象背后很多谨慎的想法，以确保它可以嘶嘶声和闪闪发光而不会分开或鼓励你在农民围栏中制作一个公民形状的洞。
它感觉比它更轻，以合理但几乎超级飞重型1,270kg倾斜鳞片。但它足以让197BHP在6.4秒内达到60英里/ 60英里，并达到146mph。通常，被告知一辆车有一个打火机装配机，为了刮掉两个十分之一，0-60mph仪表会让我打呵欠，呻吟它没有区别，你永远不会感觉到它。但是，在可能的情况下，公民类型的感觉是可能的。我想，如果你把葡萄放在顶点上，你可以用前分离器将它分成两半。这是准确的。
在推出时，2004年的整容模型比较多，更快，更昂贵的汽车，如保时捷911 GT3。这只能是因为它的重点和严重的意图。但它绝不是一个特殊的赛道日。这是一个最真实的感觉的热门舱口：在仍在为周末呼呼时仍然有平的工作职责。
但最重要的是，它的青睐是自发射以来对快速日本汽车的兴趣;这一事实是，这种折叠，角度简洁现在沉默了很酷。一个简单，平坦的油漆工作，微妙的轮子变化，你自己得到了一个适当的老学校日本经典。这就是这件事将成为的东西。因为归功于肾脏排放规则，高沼泽，通常会有吸气的VTEC发动机现在不会做。因此，r品牌在本田找到条例的方式休息一下，这意味着公民可能是涡轮增压器和较小汽缸的必然到达之前的真实类型的最后一个Rs。
如果你还没有融入分类员，让我们不要忘记这是一个本田，所以它真的不会打破。作为一个年轻人，我在vauxhall firenza droop-snoot之后欣赏。对我来说，这是最终的“新经典”。如果我能够找到并提供负担，那么它就不会工作。今天的孩子，呵呵？他们让它变得如此血腥。即使是他们的旧学校经典也可靠。
图片：贾斯汀莱顿
此功能首先出现在顶部齿轮杂志中
