雷达扫描可变巡航控制，双层玻璃，夹层玻璃，冷却座椅 - 大多数您在今天的普通轿车上获得的大部分玩具在大约十年前在S课上首次亮相。那种新东西的技术简报将出现MB的下一个旗舰，然后是进入未来的极其有用的一瞥，而不仅仅适用于新的模型，而且为更广泛的汽车景观。这就是为什么TOPGEAR.com向德国翻滚以获得适合2013辆车的特征的特殊首演。而Gott Im Himmel，他们是聪明的。
使用26个传感器（比上一个模型超过最后一个模型），三维视觉系统，三个ECU和信息来自行业，与军事和医疗保健一样多样化，它将读取街道标志，留下一点黑暗的黑暗在前面的车间，所以你可以保持你的全光束，当你崩溃时提供额外的制动 - 地狱，它甚至会为你开车......
是的，它实际上会驱动自己。好吧，长达15秒，但这仍然非常令人印象深刻。像旧的Distronemery系统一样，您可以将巡航控制设置为一定的速度，并使用雷达，如果在前面的汽车，它会减速。现在它得到了转向辅助，有效地遵循前线批发的汽车，即使没有任何清晰的车道标记，它也会使用它作为方向的手段。
Jochen Haab，Mercedes-Benz的技术支持经理告诉Topgear.com：“我们已经有了自动驾驶的所有传感器，但我们必须允许驾驶员驾驶。此系统仅适用于您希望别人控制。现实用例一直是高速公路。“
除了出现的半自动驾驶，有一种新的和改进版本的有效车道保持辅助，当你在路上穿过一个虚线而邻近的车道并不清楚。提供您在37Mph和124mph（它们是当前的操作参数之间），它会将您拉回右侧的单面制动。漂亮。
另一个未来更新是全梁系统。它被称为Adaptive HighBeam Assist Plus，它让您永久地保持高光束。如果基于相机的系统登记了前方的车辆，它会采用光分布，留下一个黑暗的洞，因此您不会在前面眩光。如果它看到有人驾驶到你或反射道路标志，那就礼貌地蘸了梁。顺便提及，没有一个灯泡安装 - 这都是LED。
在其底部，新的S级具有刹车灯和指示器，可根据周围的汽车和环境亮度水平的数量来照亮不同的强度。所以，如果你用刹车片陷入交通堵塞，灯光的亮度会使避免令人眼花缭乱。
其他安全创新非常沉闷，但令人难以置信的值得。梅赛德斯与斯图加特蒂宾根大学合作 - 领先的医学院 - 开发安全气囊安全带，这膨胀到其尺寸的三倍，更平等地蔓延到胸部穿过胸部的负荷。它也会预先动态，如果你拿着它，取出斜坡。
与制动系统另有巧妙的触感。经过大量的测试驱动器在制造商处于惊人的大型模拟器之后 - 业内最强大的 - MB发现人们对紧急情况进行了反应，但在踏板上没有施加足够的压力。因此，通过2013模型，并使用挡板的传感器阵列，它检测所需的制动力的严重程度，只是......这一切都是为了你。使用全新的后雷达传感器，如果您即将追溯到尾部，它也可以坚定地应用固定车辆的制动器，这可以防止二次事故。
请记住在2022蒙富岛上规范这些东西，人们......
