大众英国BOSS Paul Paul Willishas承认政府的运输委员会迄今为止，“柴油”软件修复了28,000次投诉。
自2017年以来，投诉人数已升至2017年以来，当公司上次报道委员会的主席Lilian Greenwood MP时，申诉数量增加了70％。超过290,000辆英国汽车仍然需要软件修复，不包括那些拒绝所进行的工作的人。
运输委员会声称它已宣称“常规报告”声称召回工作损害了他们的汽车绩效和运行细化。
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“重要的是要记住，在欧洲的近750万辆车辆中，在英国超过87万辆的车辆中，技术措施已经在近750万辆中实施”威利斯索赔。
“绝大多数客户都得到了满足，并没有报告任何问题的技术措施。”该公司驳回了绝大多数英国投诉，没有采取任何行动。
尽管是这一索赔，AutoCar读者已经收到了他当地的奥迪经销商（下文）的文本，为已有人的排放警告灯照明的所有者提供免费诊断服务。
大多数受影响的汽车使用VW组“EA189”1.6和2.0-Litrediesel发动机，在2007和2015之间制造。55,000V6和V8柴油也是召回的一部分，有一些软件更新被德语批准电机运输机构（KBA）。
Gread 2017年，Greenwood要求更新有关涉及排放欺诈丑闻中的修复汽车的进展，提示威利斯澄清大众最近关于问题的行动。
威利斯维持大众的立场，没有赔偿欧洲客户，并说“与欧洲局势相比，”这个问题与美国的实质性不同“。
柴油客户论坛的创始人Gareth Pritchard说：“令人担忧的是业主，到目前为止，870,000辆车有英国的排放软件更新，但没有一个所有者已经向他们解释了这个修复实际对我们的汽车。
“我们知道有很多愤怒的所有者遇到相同的问题，大众汽车不会解释发生了什么。我怀疑投诉的数量低估了问题的规模，因为不是每个受影响的人都会感到被迫写作。“
