政府表示，所有新的公共收费点都应通过信用卡或借记卡提供非接触式付款，因为它旨在解决围绕电动汽车使用的关键问题。
虽然该要求不是强制性的，但政府今天宣布它“预计行业在充电网中开发漫游解决方案，允许电动汽车驱动程序通过单一支付方法使用任何公共费用点，而无需多个智能手机应用程序或会员卡” 。
它补充说，如果市场过于缓慢，无法在[充电点]网络上，它是“准备通过在自动化和电动汽车行为中使用权力来确保消费者的良好协议”。
在英国拥有超过50个充电点提供商，使用各种充电点所需的各种支付方式已成为EV驱动程序的挫折来源。
该公告作为BP Chargemaster，英国最大的公共收费网络之一的运营商发布计划为所有新的50kW和150kW充电器引入非接触式卡支付。它还将在未来12个月内改造现有的快速充电器。
然而，该公司表示，非接触式付款将是“偶尔用户”到其收费点，并补充说，它将“继续与其极性加上订阅”的服务。
BP Chargemaster发言人告诉AutoCar：“无与伦比的付款的好处主要是由那些在此之前的收费来实现的，谁可能没有使用过我们的网络。今天，我们网络的大部分用法来自用户，该市场将随着舰队和企业的利用率提高利用，特别是在推出BP燃料和充电卡 - 英国的液体燃料和EV充电的第一个联合燃料卡。“
当被问及无与伦比的付款与订阅的比较成本时，他说：“极地加上订£阅费用为每月7.85（新用户免费），其中有利于使用非接触式价格的一半价格以及RFID卡访问，这仍然是激活A的最快方式我们网络上的指控点。“
政府的公告没有提及定价或其对未接触支付的预期，因为与现有产品相同。
Michael Ellis的流动部长未来评论：“这是至关重要的，有简单的付款方式可用于改善电动汽车司机的经验并给出司机选择。这将有助于更多人享受电动汽车的益处，并加快我们享受零排放未来的旅程。“
Mike Hawes，Motor Makights和Traders（SMMT）首席执行官表示：“行业的野心是提供零排放运输，为消费者提供信心和便利，鼓励广泛占用电动和其他零排放车。今天的公告有关在公共收费点的抄为款项非常欢迎，并将有助于推动更大的需求。
“然而，”然而，没有时间浪费。我们需要合适的条件来鼓励企业在英国和汽车买家投资这些车辆的电气化车辆生产。我们在全球化的比赛中，剩下的竞争力至关重要。我们必须确保大量的Giga-Scale电池生产，结合了对基础设施和供应链投资和消费者激励措施的长期承诺。“
