马自达已经证实，它将在2020年推出其前两个电气化车：一个全电池EV和旋转型混合射频扩展器。
自从2012年RX-8脱离生产以来，日本公司生产旋转型旋转引擎的历史悠久的历史悠久，而且在2012年退出生产。该公司一直在开发旋转杂交机几年，发动机BOSS Mitsuo Hitomi先前讲述Autocar Powertrain将比其他混合动力车更加平静。
马自达将旋转发动机带回到范围延伸的混合中
马自达认为，旋转发动机的小尺寸和相对高的输出使得更容易包括多个“电气化解决方案” - 建议它可以利用几个小型电动机。马自达表示，旋转发动机还能够在液化石油气（LPG）上运行。
关于它的全面的ev，马自达表示，它“致力于追求驾驶乐趣”，并补充说，它将利用电动动力系的优势，生产符合其致力于“驾驶令人兴奋”的汽车。
在图片中：旋转收入Mazdas的光荣史
马自达没有给出EV或旋转混合动力汽车的任何细节，或者是否将成为现有模型的新车或版本。
该公司致力于将其在尾气管的制造过程中生产的“井轮”二氧化碳输出 - 达到2010年的50％至2050％至2050％。
为此，马自达表示，它希望整个范围在2030年电气化，其中95％的汽车特色具有某种形式的混合动力系。剩下的5％将是全电动汽车。
然而，马自达老板已经提高了纯粹的电梯是减少车轮到良好的唯一途径，并指出电力如何清洁电力取决于它的产生位置。
马自达一直在开发广泛的技术，包括更高效的压缩点火汽油发动机和基于藻类的生物燃料 - 并且它表示后者可能是在未来实现汽车碳中立的“批评”。
