自2003年世界拉力赛冠军佩特尔·索尔伯格尚未竞争这项运动的最高水平，因为2013年成功转向罗莱克交往 - 这一类别在2014年和2015年成为一名双世界冠军。
挪威人最后在2012年在集会西班牙竞争世界集会冠军赛活动，但经过本周末在加泰罗尼亚的休息时间暂时诱惑。
索尔伯格没有竞争世界拉力赛车的顶级打印机，而是在二线WRC2打字中。这意味着将600bhp-plus大众Polo Supercar交换到一个不那么强大的1.6升大众Polo GTI R5，它建成了成本控制的R5级规则，并且远靠近公路车。
索尔伯格正在竞争大众汽车运动场，这本身就是回归2013年至2016年之间主导的运动。该公司与SébastienOgier赢得了四个直线冠军，但这一复出是一次性的，展示Polo GTI R5首次亮相，前方向客户发表开始。
索尔伯格在新的1.6升Polo GTI R5中取得了令人印象深刻的回报，在活动早期争夺课程，在周六和星期日的悲惨阶段在困难的潮湿条件下回来。
Autocar现在赶上了Solberg，现在43岁，讨论他对集会的未来的兴趣回报和他的观点。
如何在拉力赛中回归？
“很好。在第一天，我对砾石阶段有很大的享受。我在活动前有一个考试的一天，但在我们强大的那一天的最长阶段。我对较小阶段有一些问题，但在表现方面，我非常高兴 - 并且惊讶。我很高兴在这里来成为这一点。“
大众汽车的机会如何出来？
“Sven [Smeets，Volkswagen Motorsport Boss]知道我想再做一次反弹。我们已经讨论了很长时间，但它必须在合适的时间成为合适的机会。我们正在看瑞典，但我瘫痪了[肺病结节病]最近，这改变了很多事情。当你经历这样的东西时，它会改变你的方法一点点。“
将600bHP的Rallycross汽车从300bhp达到300bhp rally clar，从600bhp的rallycross汽车切换到R5拉力赛车？
“开始线是最大的差异！当您在RallyCross汽车中开始活动时，您的头部将抛回0-100kmh 1.9秒。但是对于令人愉快的驾驶，底盘等以及它如何处理，拉力赛车真的很棒。肯定的是，越来越难以驾驶较少的马力，特别是当你一直习惯时。“
它需要时间来调整吗？
“我非常快速地转换了心态，但最困难的是我知道我丢失了几秒钟 - 这是需要承诺的非常高的速度。我对风险方面的限制不感兴趣。这是一个很大的差异，必须再次信任Pupenotes：如果我在Pupenotes'公寓六'右边'，我听到它，但我不这样做。我现在43岁了，所以安全性在这里[指向他的头]。如果你在我年轻的时候问我，我没有安全感 - 它是平坦的。它的生活，现在你来了，享受乐趣，享受它。“
这是一次性的，或者你可以在明年做更多的叠加吗？
“明年我肯定不会竞争拉力。自1982年以来一直在做赛车运动，我喜欢它。但我希望为年轻的司机看起来有点进入未来。您可以在我的集会队与约翰克里斯托官员[谁在2017年和2018年赢得世界罗拉塞尔头衔]。他真的学到了，他正在提示，他并不厉声。像他这样的司机想要学习，并从每个人那样从Carlos [Sainz]，Colin [McRae]和Tommi [Makinen]所做的那样。这就是让我如此美好：当我是团队队友时，我会问他们很多问题。在拉力化中学习很多时间，我想帮助他们。所以我不会开车。该计划是继续在RallyCross中继续，我们有一切准备就绪。但过去几周对这项运动有点困难，我们需要看到与该冠军的情况。有很多事情发生了。“
