奥迪将重新定义其汽车的乘坐和处理特性，因为每一代新一代都是在明年的旗舰A8开始。
据信工程师被认为是维护当前代表的运动型，同时给予他们更广泛的动态属性。这包括在适当的情况下开发更多涉及转向感和更加柔软的骑行设置。
奥迪对主流模型的专注长期以来一直是乘坐和处理平衡，让驾驶员感觉他们在运动型车上，但不是任何一路疲惫不堪的人，特别是在高速高速公路上。目前的Audisride明显优于他们的祖先，但仍然经常批评有没有进入的动态。
例如，在下一代A8的情况下，目标是竞争最畅销的梅赛德斯 - 奔驰S级的舒适性，同时增强汽车的动态能力。
专注于长距离舒适度，尤其是在较大的主流模型上。然而，校准电气辅助动力转向系统的进步 - 通过排放法规进行必要的 - 以及新的悬架技术，以提供乘坐和处理特性的变化。
特别是，较快的S和RS模型也可能受益于改进的技术，随着骑行和处理益处，据说可以转移到所有模型。
此外，A3和A1设置为获得更加合规的骑行，因为反馈表明客户在舒适的骑行中比运动型更舒适地替换。
进展将与Audiunder在设计首席Marc Lichte领导的全新外观上一致，他于2014年加入公司在VW集团的其他地方被要求推动他的想法，为下一代A8应该如何看待。奥迪的序幕概念为明年A8公布的最佳新设计方向提供了最佳的新设计方向。
