Peugeothas释放了现实世界的燃油经济性PS，以其新的2008Crossover，这跟踪了308AS来自法国汽车制造商的第二种模型，以受到新型的测试。
Peugeot及其姐姐Brandscitroënanddsannouncounce成为今年早些时候发布现实世界燃料消费PS的欧洲汽车制造商的意图，以揭示业主经验与过度乐观的官方PS之间的信誉差距。新的PS与欧盟官方欧盟的PS发布，法律必须公开向买家提供。
就像308“的结果一样，新的2008年PS说明了官方声称和现实世界燃料经济之间有多少差异。所有的发动机都测试了每加仑P的平均数英里，基本上是118BPP的1.6个Bluehdi柴油发动机，手动变速箱是最艰难的。
PEUGEOT的测试平均录制了该单位的54.3MPg，比官方P为22mpg，而另一个柴油，99BHP Bluehdi单位，从其76.3官方MPG P丢失了21.9MPg .118BHP的1.2 Puretech汽油发动机和81bhp upiseperfered一点好一点，从它的58.9官方MPG P和后者从官方57.6mpg p中注册了12.8mpg损失的19.1mpg损失。
今年早些时候，官方联合经济PS的30％至40％之间的差异也在三辆车上衡量了118bhp 1.6 Bluehdi柴油，即Apeugeot 308，CitroënC4Grand Picasso1.6和DS 3.如图所示，这是308与55MPg的客户P相比，记录了56mpg，欧盟组合试验P为88MPG。
Peugeot表示，其新的真实测试使用了96公里（59.7英里）的路线，该路线由强国，国家和高速公路路线的混合组成。它采用了一系列专业和业余司机，而不是标致直接雇用，以确保结果尽可能准确。
测试程序已与三个非政府组织一起构思：运输与环境，法国自然环境与局Veritas。
“我们已经提出了一个非常强大的愿景，这将为我们的客户提供全面透明度，”PSA集团董事长卡瓦尔斯表示。“这个新的测试周期将更多地代表消费者真正的驾驶经验。
“VW-Gate在我们公司创造了很多问题 - 我们是燃油效率和柴油排放的行业领导者，所以如果有一个打破买家信任的行动，这是一个很大的关注。
“我们希望展示开放性和信心。我们不希望与我们的德国竞争对手混淆这个问题，并且真实的测试是证明这一点的一种方式。“
PSA认为，测试是可重复可靠的，即使是风，温度和驾驶风格的关键因素，它们在其在实验室的方式下不受控制。测试的冷启动部分，在此期间燃油消耗很重，如果风高于一定的速度，则“因子”进入结果，并且不会进行路线测试。
该测试可以通过GPS监控，如果驾驶风格或流量落在可接受的限度之外，则将取消测试。最重要的是由咨询公司专门检查和认证的咨询公司监督。
Pierre-Yves etienney，Peugeot“S小型汽车PR BOSS补充说：”我们打算最终测试我们的整个范围并发布PS，帮助人们做出更明智的选择。下一组PS将于7月份发布。
