在20世纪80年代后期，保时捷的思想思考一个名为989的四个席位的轿车，但营销人员开始在1991年中途对这个想法感到不安。
即使保时捷可以制作一个开车和像跑车一样处理的沙龙，989往往将是一种冒险的策略，而且他们越来越多的人，增加的量增加了。整个轿车计划最终收于估计至少1亿美元的£成本。
相反，保时捷决定了方向改变：返回小的“低成本”跑车。这在动作中，一连串的事件产生了盒子，首先被视为1993年底特律秀的概念，以令人赞誉。
三年多以后，近20年的全新保时捷达到了生产。遵循了Boxster的发展从早期阶段，Autocar的欧洲编辑Peter Robinson是第一个推动它的记者之一。
他没有失望。“我们都可以担心，”他写道。Boxster全部保时捷，所有跑车，急，血腥的奇妙。立马上，保时捷给了我们所有新一代双座车辆的最具活力和令人兴奋的人。
“这种认识，保时捷工程师的知识，最后从一张空白的纸上开始，已经专注于给予Boxster真正的兴奋，在汽车和驾驶员之间创建一个触觉，升高到所有明显的竞争对手。没有保时捷之前毫不费力地毫不费力地，如此精确地和强烈地聘请了司机，而不需要苛刻的技能或引发对极限附近其可预测性的疑虑。“
保时捷为Boxster开发了一个完全新的六个发动机。铝制24阀2.5升干贮槽发动机以6000rpm和181磅英尺的峰值4500rpm泵出204bhp。
罗宾逊对生产Boxster有多忠实地保留了这一概念的视觉影响。如果有的话，它改进了它。
“生产盒子不是令人沮丧的稀释令人沮丧的美丽的Boxster概念，”他写道。“它看起来更长，更平坦，几乎对称，不知何故，比Hhurriedly完整的概念汽车更专业。
“保时捷无意建立Boxster，只有一个纯两座的东西。机舱，令人难以置信的宽敞，完善，将驾驶员的座椅，方向盘和踏板定位在完美的对齐中，没有其他保时捷已经实现了。“
务实的保时捷是一件事，但是在道路上真正需要交付的盒子里的地方。它做得如此如此明亮。
“每次运行，比前一跑得更快，增加了对汽车的钦佩，”罗宾逊写道。“即使箱子卓越的抓地力和辉煌的动态的程度也变得更加明显，所有这些目标评估都是被推动汽车完全致力于创造驾驶英雄的汽车的兴起被黯然失色。每一个角落一个活动，每一个驱动，无论多么短，都有症状。
“那么，Boxster是一个适当的保时捷，返回公司的原始哲学，以完全当代的设计包裹。没有其他的跑车提供相同的表现炫目，处理，乘坐和改进。“
以前的回归星期四
1895年12月14日 - 美国的第一辆车比赛
1895年12月28日 - 英国早期汽车出口
