雷诺BOSS Carlos Ghosn认为汽车公司将不得不专注于中国市场的“廉价和节俭”电动汽车的发展，昂贵的零排放汽车目前未能找到青睐。
盖恩证实，该公司正在努力与东风合资伙伴一起推进中国的廉价EV技术。
东风 - 雷诺汽车公司将根据中国武汉新工厂的雷诺流量建造一辆电动汽车。然而，与目前正在设施的Kadjar不同，EV将穿东风徽章。这辆车的下限将以CKD套件形式从韩国发货并在武汉组装。
盖恩说，当Autocar被Autocar询问时，电动汽车将在他的中国战略中发挥作用，因此：“目前它非常有限，因为中国的电动汽车市场非常低。这里出售的电动是非常便宜的电动汽车。汽车更复杂的汽车更高，价格较高并不畅销。
“日产叶于中国销售，”他说。“这是一辆非常漂亮的汽车，但它每月卖几百。我们设想比这更大的更大。我们知道价格是一个障碍;人们买了非常便宜的电动汽车。
“显然，您可以管理这一点非常低的性能。所以问题是，可接受的性能与最低价格之间的最佳妥协？这是今天不存在的东西，我们愿意找到解决方案。我打赌非常实惠的电动汽车将有很多发展工作。“
中国政府设定了2020年在其国家道路上拥有五百万电气和混合动力汽车的雄心勃勃的目标。
“中国政府想要更多电动车，所以我们说'是的，但客户希望他们能够便宜'，并有一个限制他们可以在每辆车上举办的[政府]激励，”戈纳恩解释道。
像Ghosn一样，雷诺首席竞争官蒂尔斯里·博尔斯在2020年守护到2020年，守护到5M电动车的目标，但补充说，任何新的政府立法都可以迫使中国的车主中快速变化。他越来越多地与有关电动滑板车的法律的改变，导致业主倾倒汽油动力踏板车过夜。
“中国通常是市场可以突然移动的市场。他说，如果政府决定使其成为一个国家项目，那就可以很快移动。“
