斯柯达的快速汽车战略正在审查中，正如新老板伯尔尼尔··迈尔寻求建立他可以延伸品牌的吸引力，以及他是否可以使最高VRS模型能够充分利润，以证明开发成本合理。
目前，Octavia VRS是斯柯达阵容中唯一的顶端快速模型。相反，斯柯达专注于开发蒙特卡罗，劳伦特＆klement和sportsline造型包，这些包已经证明有盈利和欢迎买家。
“理论上，任何类型的衍生物都没有障碍，但这是一个要求的问题，”迈尔说。“我们拥有饰边升级的精彩体验，所以我希望再次这样做。”
他补充说：询问最近推出的Kodiaq：“我现在可以说它会有很多情感方向，我们将尽可能地利用它，以便尽可能少的人离开。”
虽然预期比目前的187BHP四缸柴油更强大的KODIAQ型号，但没有明确指示是否将进行VRS衍生物。同样，尽管有了一个超级的VRS模型，但是猜测它和Kodiaq VRS可以由大众高尔夫R的296BHP动力总成供电 - 没有确定这将发生这种情况。
内部人士建议Superb和Kodiaq仍然是获得VRS变体最有可能的模型，因为它们的大小意味着买家更愿意支付溢价。但是，其他报告表明，迈尔渴望将研发资金关注混合动力和电动动力系统解决方案，而不是增加销量或利润的项目。
