亨利福特的伟大孙子，比尔今天是家庭公司执行主席，是他的家庭的主要野马爱好者。
他有一个“少于20英寸的”，并学会了一个人。他在新的福特野马欧洲首次亮相的Autocar谈到，他谈到了他对汽车的热爱，其在我们市场的意义，以及他对福特未来的预期。
你参与了新的野马的创作吗？
你打赌我是。但我不得不抓住一定程度，以免打断我们设计师的创造性过程。我看到了大约五个提案，有些过于复古，有些人推动信封太远了。但最终我认为我们做得很好。
最喜欢这辆车的是什么？
我最漂亮的内部最开心。在过去，我们做了很大的声音和伟大的形状，但内部一直是弱点。我们给汽车的另一个大事是独立的后悬架，我们在前端和制动器上做了很多工作。
1964年，您是否回忆了原来的汽车推出？
肯定我这样做。我当时是七个，我的父亲永远带着家里的酷东西，但我记得这款新的跑车特别是。我花了很多时间爬过汽车，当然我希望他得到一个。我记得勾画并将绘画带到学校，但我从来没有擅长画画......
您如何看待来自油震动时代的低功耗野马II模型？
我从来没有粉丝。他们在我们的车里哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇但没有人知道当时未来的东西 - 也许我们将来必须在将来开车。这肯定不是在野马历史上的高点。
你说，福特在第二世纪的驾驶场景比它的第一世纪更为有影响力 - 你的意思是吗？
好吧，我绝对期待它。如果我看看我们的问题，我们将要面对的问题，有两个主要问题 - 环境问题，城市移动性问题。当我第一次开始谈论这些事情时，人们认为我很疯狂，因为他们觉得他们从汽车所有权的喜悦诽谤。但我真的相信我们可以解决问题。如果我们继续搜索，技术将提供答案。我相信这一点。回到我曾祖父的祖父的看法，这种流动性驱动人们的自由：这一原则与以往任何关系。
欧洲野马的成功是什么？
它不是一个数量问题，而是声誉。当然，我们希望出售可敬的数字，但我们想要展示的是，我们通过暂停，转向和制动器完成了什么，是这款美国图标可以是欧洲的愉快敏感的汽车。
你能总结为什么你这么喜欢野马？
我认为它是因为他们“才能达到，但仍然很特别。很多人都可以买得起，但驱动他们有特殊的品质。当你“驾驶一个人时，人们似乎总是想和你谈谈，一直在你的车上发表评论。我一直驾驶我的野马 - 我不相信任何车都在那里看着 - 而且我总能找到它的奖励。
在欧洲，你真的相信业务现在正在恢复吗？
如果我们在美国经历过我们的经验，我现在可能现在不对这样有信心，但我相信我们“在欧洲的正确道路上。我们将生产的18％减少18％以满足我们的预测未来需求，需求再次开始滚动，我们正在做的交易是基于更坚定的价格。它并不容易，但我们“看到了可靠的恢复迹象。
