据外媒报道，根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至11月7日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已达983.7万辆，比前一周增加了约3.4万辆。其中，中国汽车市场累计减产量已达186.3万辆，占总减产量的19%。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1，100.2万辆。
上周，全球汽车制造商的减产量为3.4万辆，其中，北美地区损失了20，400辆汽车的产量，约占上周全球总减产量的61%，这是北美地区连续第二周遭受到巨大的冲击；南美地区和亚洲其他地区分别削减了约9，200辆和3，000辆汽车的产量；欧洲地区、中东/非洲地区和中国因缺芯削减的汽车产量均未过千。
上周，全球汽车产量损失远低于10月11日至17日期间削减的28万辆和10月18日至24日期间削减的11.4万辆，较10月25日至31日削减的产量（6.3万辆）减少了近一半。最重要的是，全球因缺芯而削减的汽车产量已经连续第三周下降。
日本汽车制造商正在缩小减产的幅度，他们认为，零部件供应危机将有所缓解。丰田及其它日本车企正准备从12月开始提高产量，弥补此前削减的部分产量。日产总裁兼首席执行官Makoto Uchida也表示：“我们预计，下半年我们将能够弥补一半的减产产量。”
丰田曾宣布将本财年的预期产量从930万辆下调至900万辆，但11月4日，丰田首席财务官Kenta Kon在新闻发布会上表示，这一产量预测现在看来有些保守。不过，“12月以后仍面临一些风险。”
