福特重点尺寸的家庭掀背车返回97.5MPG在三年内将普遍存在，预测博世董事会成员彼得Tyroller - 燃油经济体比今天的汽车更好40％。
这将通过动力总成改进和其他措施，例如低滚动阻力轮胎和发动机停止 - 但与今天不同，这样的“其他措施”是改进的较小部分。
汽油不会被留下：Tyroller，在金丝雀码头的SMMT国际汽车峰会上讲，预测官方循环平均为64.2MPG的家庭大型汽车将变得普遍。
下一代电力驱动器（如福特的1.0升三缸Ecoboost发动机（已更换旧的1.6升四缸），现在有四个英国焦点销售中的一个），与今天的速度相比将燃料消耗降低30％引擎。附加措施将减少10％，预测Tyroller。
到目前为止，这是一种广泛采用的技术，例如止动和较长的齿轮比，以实现燃料经济性改进的现有动力。许多人认为这些更加有效地减少官方燃料消费PS，而不是实际的现实世界经济。
制造商正在进行内燃机的这种投资，因为该技术将持续到迄今为止最大的动力总成解决方案。即使到2020年，Tyroller也预测了电气化的车辆 - 包括插入式混合动力车以及纯电动汽车 - 只会占欧洲新车市场的10％。
柴油尤其至关重要对2020年实现95G / KM公司舰队平均二氧化碳P的欧洲立法。“柴油是欧洲的关键：OEM将达到95G / KM目标，占EV销售的一小部分。“只有在2020年后，EVS将开始变得更加重要。
当被问及超过2025年的销售拆分时，Tyroller回答说：“谁知道？”
在几年前，EVS在实现二氧化碳目标方面的重要性已经从期望中息息，增加了Tyroller。“两年前，人们表示，我们的10％的目标太保守了。现在，他们同意“很大程度上是因为欧洲范围的经济衰退，这已经将成本效益朝给内燃机的成本效益。
Richard Aucock.
