根据Desion Boss Shiro Nakamura的说法，日产下的下一个Z-Car更宽敞，更加令人轻松，更加壮丽，并吸引更广泛的买家。他说，在370z更换“是在早期的阶段”，加入“有一个概念的课程来了;工作刚刚开始了“。
当该概念揭开时，没有任何词语，但2014年底特律电机秀是一种可能性。
目前的370Z并未享受与2002年350Z相同的成功，这在欧洲，美国和日本销往Z-Car声誉并销售。
全球经济衰退的370z难以达到销售额从2009年美国2009年的峰值销售额下降了45％，其最大的市场 - 它没有与350Z相同的飞溅。“下一个人必须有更强烈的影响，”Nakamura说。
这不会通过更大来实现。“它不能更大，”他说。“它现在的最大尺寸，应该倾向于。”
新型型号还将采用缩小发动机，可能是四缸涡轮增压器，而不是今天的3.7升V6，这将有一定的方式来挖掘汽车的吸引力。“它需要更轻，更易于越来越多地向更多的人开门，”Nakamura说。
日产也必须与搬家的产品规划致力于较轻，较轻，缩小的Z，因为目前的汽车不仅与概念上关闭英菲尼迪G轿跑车，而且还分享了其FM平台，还与歌剧院和英菲尼迪FX分享。
与戴姆勒的联盟连接也可能意味着下一个Z-CAR可以借鉴梅赛德斯 - 奔驰的硬件。
