它是什么？
虽然它肯定是一个很好的问题，但知道在订购新保时捷911时勾选哪个选项框肯定不会更容易。与一些选项直接影响您的汽车将骑行和处理的方式，重要的是要知道自己想要的东西很重要。
最新'991'911的出现是的大问题是，“你想要保时捷动态底盘控制，先生吗？”在车辆上还提供动态发动机支架，可变辅助动力转向，自适应阻尼和运动悬£架，2185 PDCC选项 - 仅在3.8升Carrera S - 将活性抗辊杆投入混合物。它们的刚度是根据侧身运动控制的计算机，并且它们应该在硬转弯过程中允许更精确的处理和转向，同时当汽车直接跟踪时提供更舒适和吸收的骑行。
它像什么？
然而，在我们的测试的基础上，配备了PDCC的911并不是那么清楚地将自己与标准分开。在混合道路驾驶期间，滚动控制的改善难以检测 - 主要是因为标准汽车的优异控制 - 以及在波涛汹涌的表面上似乎相对于卡雷拉S的基线建立的速度遵守很少。我们小组几个月前测试了。您当然需要一个非PDCC汽车，正确的道路和一个特别敏感的背面，以获得背靠背的比较，并欣赏净增益。
在赛道上，事情略有不同。 PDCC确实提高了高速定向稳定性和直立的侧身控制，但似乎对流体有轻微的不利影响，可预测的991的限制处理。
我应该买一个吗？
所有事情都考虑过，我们更喜欢汽车处理的更自然进展而没有系统，但寻找轨道沉积中最后一词的人可能会有不同的优先事项。
Porsche 911 Carrera S PDK PDCC
价格：£85,814; 0-62mph：4.3sec;最高速度：187mph;经济：32.5MPG（合并）;二氧化碳：205g / km;遏制重量：1415kg;引擎：6℃水平反对，3800cc，汽油;力量：7400rpm的395bhp;扭矩：325lb ft在5600rpm;变速箱：7-SPD双离合器自动
