5法拉利发布了一个488个挑战的更新版本，具有一系列空气动力学和底盘升级。它与新的2020法拉利488 GT3赛车一起亮相，在意大利Mugello赛道的专用活动中，专为意大利品牌自己的独一无二的赛车系列而设计。
法拉利推出了一系列空气动力学修订，包括一系列完全重新设计的488挑战的前端，采用重新磨碎的散热器格栅，一个新的分离器，重新加工的鸭，喂食空气的碎片刹车。法拉利声称这些升级单独提供30％的空气动力学效率增加，而不是目前的488次挑战。
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Ferrari 488挑战Evo的侧面也被重新加工，在汽车的机翼镜下有一个新的小扰流板，旨在向汽车的中间机摄入量通道空气。在后方，车轮拱门和发动机湾后面有一个通风口的新保险杠;法拉利表示，这从车辆下方提取了湍流空气，并增加了下跌。
法拉利还安装了一个新的后扰流板，重新加工后部扩散器和一对新鲜的后刮刀。总的来说，意大利品牌的空气动力学修订带来了488年挑战Evo的前身的488次挑战的索赔50％。
5Ferrari 488挑战EVO采用起义电子差异，一个修改后的牵引力控制系统，四通道选择的防抱死制动系统和一组宽的19英寸合金轮，包裹在贴上的贴图轮胎。法拉利还声称汽车的起义碳陶瓷制动器不易磨损。
里面，法拉利488挑战Evo采用新的方向盘，灵感到La-Ferrari衍生的，仅轨道的FXX-K EVO。为了回应客户反馈，法拉利还安装了从Ferrari 488 GTE Racer举起的新型后视摄像头。
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