与其他造车新势力不同，哪吒汽车自问世之初便走起了亲民的大众化路线。作为哪吒首款紧凑型SUV，哪吒U给出了13.98万起步的亲民价。今年4月和5月，2021款哪吒U Pro版更是将入门级车型的价格下探到了9.98万元，首次让紧凑型纯电SUV下探到了10万以内。而且，带车联网+驾驶辅助功能的哪吒U Pro 500环球版也只售12.98万元。至此，花15万元就购买一辆外形不俗、空间宽大、配置丰富的主流智能纯电动SUV由梦想成为了现实。
而在试驾一番后发现，这款哪吒U Pro的丰富配置、充裕的空间和良好的驾驶感受都给我们留下了深刻印象。
1、外观
因为是年款车型，哪吒U Pro的外观没有明显变化。车辆的线条丰富，棱角分明；车身比例协调，造型比传统SUV更加灵动，且没有传统SUV那种笨重感。
看似线条复杂的车辆前脸设计得非常醒目。而实际上，由贯穿式灯带连接在一起的两个“Y”形大灯、封闭式中网和带下进口的保险杠构成了前脸的全部。整个前脸看上就像极了“某猫”平台的LOGO，两侧“Y”形大灯的灯角成了猫的“耳朵”。
“Y”形头灯组非常具有辨识度，灯组内的“T”形日间行车灯与贯通式灯带融为一体。而且在非节能模式下，贯通式灯带可以全部点亮。日间行车灯内侧为远近光一体式大灯，除了400轻快版以外的车型都配备了全LED光源，500版本以上车型还配备了自动头灯和自适应远近光功能。
500以上版本的风挡顶部配备了用于驾驶辅助的单目摄像头和行车记录仪摄像头。
哪吒U Pro的车顶采用了平顶设计，D柱的倾斜角度比一般的SUV车型都更大，透着浓郁的掀背气息。一条犀利的后腰线自前门一直延伸到尾灯，后门加入了犀利的棱角，侧裙还配备了颇具力量感的黑色包围装饰。整个侧身看上去非常硬朗。而且得益于高腰线造型，车辆的视觉重心很低。
本次试驾的哪吒U Pro 610探火版配备了19英寸风车状双五辐轮圈，造型非常动感。同时还配备了兼具操控性与舒适性的225/55 R19规格马牌UC6轮胎，市场价1100元左右，相当厚道。只是在实际体验中，225mm的轮胎抓地略显不足，起步深踩电门时存在打滑现象。
车辆右前翼子板后方配备了快充接口，相对位置配备了慢充接口，开启方式类似油箱，非常方便。
车辆的尾部设计同样线条丰富，层次感强烈。两个尾灯组又一条贯穿式灯带形成一个整体，下方一道凹陷将尾门一分为二。下方的厚重保险杠加入了黑色防擦装饰，两侧还加入了类似进气口的设计。
近距离看，车尾采用了大量平直线条修饰，而且凹凸有致，整个车尾设计层次分明，带着不俗的肌肉感。
贯穿式尾灯与车头的贯穿式日间行车灯遥相呼应，灯罩采用了外凸设计，精致而形目。而且尾灯同样采用了LED光源，点亮效果非常醒目。
车辆的前后都配备了摄像头，两个后视镜还配备了前向和侧向摄像头，从而可以实现360度全景影像功能。前置摄像头底部还配备了毫米波雷达模块，可以前向障碍探测，实现自适应巡航、紧急制动等驾驶辅助功能。
哪吒U还配备了一款可开启的全景天窗，天窗的长度超过了80公分，宽度接近70公分，开启长度也超过了30公分，在当下，这样的表现中规中矩。
2、内饰
哪吒U Pro的内饰也没有变化。整个内饰线条简约硬朗，平直的仪表台采用了阶梯设计，并采用了大面皮质包裹和撞色装饰，很显档次。两块12.3英寸大屏组成了一块巨屏横亘于仪表台上，透着浓郁的科技气息。副仪表台采用了分层设计，前端也配备了一块大屏幕用于空调信息显示，同样逼格满满。有限的实体按键全部集中于操作区周围。整个内饰的设计感还是不错的。
车辆的方向盘采用了平底设计、双辐布局，左侧为驾驶辅助控制，右侧为多媒体控制区，布局非常简约。方向盘采用了真皮包裹，“3点”、“9点”区域还进行了打孔处理，握感不错。
哪吒U Pro的中高配车型都配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，并采用了一体式布局。从体验来看，屏幕的分辨率很高，清晰度和流畅度不错。
仪表盘的 UI 设计非常简约，布局也很清晰，而且显示内容丰富，车辆基本信息、驾驶辅助、导航、音乐等信息都可以显示。
方向盘正中上方还配备了一颗内置摄像头，用来监测驾驶者的生命体征，检测到驾驶者疲劳或注意力不集中时进行提示。
中控屏的UI设计中规中矩，功能非常丰富，除了常用的导航、多媒体等功能外，还内置了腾讯音乐、抖音等多款时下流行的APP。而且车机系统的运行也很流畅。
虽然价格只有15万出头，但哪吒U Pro的驾驶辅助功能非常丰富，自适应巡航、并线辅助、车道保持复制、车道偏离预警、交通标识识别、疲劳驾驶提示、自动泊车等功能一应俱全，在同级车型中还是比较领先的。
哪吒U Pro仍然配备了You智能机器人，可以进行情感互动和人性化自然语音交流，实现全车AI语音控制以及智能家居控制等在线实时交互功能。通过实测，语音控制功能可以免唤醒连续进行语音指令操作。
3、空间
从实际体验来看，身高172mm的体验者坐进前排，将座椅调至最低后，头部空间达到了一拳半。
保持前排驾驶位不动，体验者的后保腿部空间达到了3拳，头部空间也接近2拳。哪吒U Pro的平顶设计和超长轴距在乘坐空间方面得到了极大的展现。
相对而言，哪吒U Pro的行李箱空间略显常规，而且后排座椅也不能完全放平，但布局非常规整，满足日常出行没有问题。
4、动态
比预期更好的是，哪吒U Pro是一辆非常容易驾驶的纯电SUV，转向力道非常轻柔，而且指向调得也很随手。加速踏板除了最初的一小段有些虚位，基本都随踩随有。加之电机扭矩瞬间峰值的特性，哪吒U Pro开起来轻快而灵活，上手几乎不需要任何适应。
哪吒U Pro的动力储备比较充沛，加速过程中也没有延迟感，全力加速时还能体会到不错的推背感。经我们实测，哪吒U Pro 610探火版的“零百”加速时间为7.5秒，虽然比官方略慢，但日常驾驶完全够用。
在节能模式下，哪吒U Pro的动力表现要明显弱一些，不过也在可以接受的范围内，适合纯上下班代步使用。
车辆的悬架调得非常舒适，轻微的颠簸基本不会传递到车内，遇到较大颠簸时，避震也能将减震条动抑制在合理的范围内。与此同时，悬架也带着一定的韧性，过弯时不会感觉到明显的侧倾倾向。
车辆的动能回收体感很好，中低回收级别下的“拖拽感”完全可以接受。车辆的制动踏板的脚感略显单薄，好在制动力输出比较线性，制动力道也完全够用。
因为自适应巡航和车道保持功能的开启键都在方向盘上，因此操作非常方便。在巡航状态下，车速达到60公里/小时后，车辆就会激活车道保持功能。从体验来看，在车道线明显的道路上，车道保持的准确性和稳定性都令人放心。
总结：
经过一番体验发现，哪吒U Pro的内外饰设计很年轻也很个性，配置也极为出众，与此同时，定位紧凑型SUV的哪吒U Pro长达2770mm的超长轴距带来了同级中非常出色的空间体验。总体而言，哪吒U Pro展现了不俗的产品力。或许在一些装配及细节调教方面略有不足，但考虑到十几万的价格，能买到这样一款配置丰富且空间充裕的紧凑型纯电SUV还是非常实惠的。
