已颁布新的准则，以便在碰撞后重新校准汽车的先进驾驶员援助系统（ADAS）。
英国的超过10％的汽车 - 相当于大约四百万 - 配备自主应急制动，而其他ADAS传感器如适应性巡航控制，则变得越来越普遍。
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现在，土明学研究旨在解决它在事故发生后如何修复和重新校准这些安全关键系统的“缺乏信息”。
该组织对问题的立场是：“如果ADAS传感器 - 或靠近ADAS传感器的零件 - 包括在修复规范中，必须完成校准后修复以确认传感器正运作到车辆制造商的特定公差。”
该察施表示修理员应首先看到车辆上存在ADAS传感器，如果是的话，请研究它们并寻求正确的修复和校准方法的指导。
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建议修理员以确保所有校准都由主管技术人员进行，并按照相关方法进行。他们还应该能够证明之后进行了校准。
在不存在ADAS修复指导的情况下，该修理工应联系车辆制造商的经销商网络以获取建议。此外，它还表示应在所需的情况下进行动态校准。
土明学的首席技术官员Richard Billyealld表示：“为自己的和平，保险公司和修理工需要证明他们在将车辆的安全功能恢复到道路之前，他们采取了所有合理的措施。”
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劳伦茨Gerger，英国保险公司协会的汽车保险政策顾问（补充说：“随着许多援助系统从2021年开始强制成为强制性的，对于有关涉及它们的车辆维修，可以更重要的是更重要的是。”
