7Piech是Mark零概念背后的全电动瑞士启动品牌，已发布了一些设计草图和性能规范，以其即将到来的四个座位GT，称为GT-4，以及其五座GT-X SUV 。两种型号都将使用与标记零相同的运行齿轮，以及该汽车平台的拉伸版本。
与标记为零一样，GT-4和GT-X由三个电动机驱动;一个用于前轴，两个用于后轴。PIECH声称系统的组合电源输出将是“约450kW”，或大约603bbp，给出gt-4和gt-x相应的0-62mph时间为3.8秒和4.7秒。
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两种型号都由PIECH的新款70kWh离子电池组提供动力，该电池组已与中国电子制造商串联开发的斗争。由于其独特的结构，PIECH声称，在插入公司即将到来的快速充电器时，可以在“记录”4分钟和40秒内从空到80％的容量中充电。
7与大多数电动车辆不同，PIECH将在GT-4和GT-X中的前轴上安装电池组，而不是机舱地板。瑞士公司声称该开发提供了更接近燃烧型车辆的驾驶经验，同时还提供运动员，更低的驱动位置。
在接下来的三年里，Piech的标记零概念将进入一辆叫做GT-2的生产跑车。它将被GT-4和GT-X的陈列室紧密遵循，公司计划为其客户提供各种动力传动系统。
CO-CEO TONI PIECH概述了PIECH汽车的计划，陈述：“第一个将是电动车辆，但如果氢气驱动或燃料电池技术达到突破，我们的模块化车辆架构将使我们能够灵活地对发展响应。谁知道，也许将来可能会增加对杂种的需求。我们的平台也是可能的。“
瑞士EV制造商尚未宣布GT-4和GT-X的官方范围。然而，考虑到GT和SUV分别比双座 - 2,000kg和2,100kg具有更高的Kerbweight，与标记零有1,800kg - 它们可能会缺少汽车所要求的500km范围（310里程）。
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