[有车以后 对比]在20万级SUV中，本田CR-V、丰田荣放、日产奇骏(配置|询价)、大众途观L这几款是消费者考虑以及对比最多的。其中，奇骏在7月30日迎来全新换代，而中期改款的途观L也在8月3日预售（但没有公布具体预售价）。也即是说，奇骏和途观L是更“新”的产品，那这两款新品谁的产品力更强，更值得买呢？
奇骏和途观L都是入华多年，口碑及销量非常好的车型。2008年，奇骏开始国产，填补了东风日产在SUV领域的空白，迄今累计销量超过142万辆；而途观L在2010年国产，也是上汽大众，乃至整个国产大众的第一款SUV，目前累计销量达到240万辆，这是非常出色的成绩。两款顶流SUV先后脚进行大改款，但奇骏改得更加彻底，从外到内的设计，以及动力总成都变了；而途观L对外观进行调整，内饰换装新的布局，也蛮有新鲜感的，但是动力沿用现款。这两个热门SUV的新款来了，你是否有纠结买哪个呢？
外观：硬朗对时尚
有意思的是，新奇骏和新途观L似乎走着不同的设计风格，新奇骏变得更加硬朗，而新途观L线条更加柔美，与老款多用平直线条不同，变得多了几分时尚感。
新奇骏的前脸进化明显，V-Motion 3.0设计语言有着更大气的中网镀铬饰条，两侧分体式大灯是车头最有新意的部分，整体设计极具视觉冲击力。这副前脸确实比老款好看一些，气势更足了。
侧面造型也比较硬派，甚至有点像荣放的感觉，轮拱用黑色轮眉包边之后显得有几分越野气息。事实上，全新奇骏全车都有黑色塑料包围，这也是体现越野气息，防止剐蹭的常用设计，可以看出这款车虽然是城市SUV定位，但也有几分到户外、沙漠去越野的渴望。
再来看看途观L，新款的前脸你可能看起来有几分熟悉。没错，这就是途观X也即是跨界版上的那副面孔。这次仅仅是将途观X的前脸“搬”到了新途观L上面，很明显，大众要把它往更加年轻时尚的方向打造。未来这副新设计也同样会映射到帕萨特等等车型上，套娃之路走起。
不过套不套娃对消费者来说并不重要，重要的是好不好看。新途观L的前脸格栅内部有所调整，镀铬饰条从老款的三条增加到四条，更细自然显得更精致。而且饰条在两边有弧度得连接住大灯，这减少硬派气息，多了几分柔美，时尚感也更强。另外，第二根饰条镶嵌了贯穿两侧的LED发光灯带，点亮之后能形成科幻绚丽的效果，这是大众ID。系列上“搬”过来的。
侧面和现款并无不同，腰线平直，规规整整是大众该有的风格。不过，侧面有很多银色镀铬饰条的装饰，blingbling的显得非常有“城市感”，和奇骏是两个路数。
来看看尺寸方面，奇骏换代之后，车身尺寸有小幅增加，长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距仍然为2706mm，属于紧凑型SUV，但身材已经比另外两个日系对手荣放和CR-V都要大一点，提供7座版本也勉强说得过去，不过7座版并非主流。在我们体验的5座版中，座椅依然很宽大且柔软，乘坐起来很舒服。后排腿部空间比现款要大一些，但前后排的头部空间基本没有变化。
而途观L在当年换代之后，一跃从紧凑型上升到中型。新款的车身尺寸是长宽高4735×1859×1677mm，轴距2791mm，较现款相比车身长度有23mm的加长，继续提供5座和7座布局可选。它的尺寸确实比新奇骏有全面的胜出，相对乘坐较为宽敞。
内饰：都更有科技感
新奇骏的内饰和老款几乎是两个时代的产物，换上了更主流的12.3英寸悬浮屏幕，反应速度和功能性都很不错，界面简洁，逻辑清晰，智能化语音应用比较聪明，弥补了旧款车机系统的不足。不过，日系车执拗地使用机械仪表仍然体现在奇骏上，除了顶配，其他都是机械仪表+7英寸显示屏，这算是一个槽点。
途观L和奇骏有些相似，这次内饰也换成了12英寸悬浮式多媒体触控屏，和老款有很大变化，这样调整之后显得简洁许多，也多了一份科技感。仪表盘继续使用液晶显示屏，尺寸也比奇骏大一些。实际上，新途观L的这套内饰是中国独有的，而海外版仍然延续老款设计。国产大众观察到中国人更喜欢悬浮式的、科技范强的设计风尚。因此我们才会在新途观L上看到这副“奥迪味”的新内饰。
奇骏和途观L这两套内饰你觉得谁更好看些呢？至少在我看来，奇骏的会有新鲜感一些，从空调区域、挡把、方向盘等细节处理上更有年轻气息，当然，新途观L显得稳重一点。
动力：创新与成熟
好了，来到了大家都非常期待的动力部分。没错，奇骏这次应用的1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机是有一些争议。新奇骏全系搭载的是1.5T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛米，动力输出很强劲，参数已经优于上一代2.5L发动机，它继续匹配CVT变速箱，部分车型还提供四驱版本，这是一个比较另类的组合。
这套动力系统，加入了很多技术来抑制振动抖动，如VCT技术，通过复杂的连杆设计，让发动机的横摆得到有效降低，从根源上解决振动问题，而且发动机也外置了自适应双平衡系统。在我们的试驾体验中，动力爆发相比现款车型好了太多，也几乎不存在迟滞，并且由于CVT无级变速箱的这种传动方式，没有所谓的换挡间隙，在缓慢加速或急加速都很平顺。
实际上，日产在这套动力上投入了很多（据称研发就有190亿元），在体验上也是比上一代好很多的。但是假如你还是接受不了，那也没什么不可以，看看极其成熟的途观L呗。它搭载的是从A3到迈腾等等多款大众集团旗下车型都在用的EA211和EA888发动机，也即是1.4T动力和高低功率的2.0T，匹配7挡湿式双离合变速箱。在动力版本选择上，330TSI也即是2.0T低功率版本比较适合多数人，动力足够，价钱也比较适中，三款动力选择确实比奇骏全系没得选好一些。
总结
实事求是地说，换代后的奇骏和途观L都是“高质量”SUV，相对于CR-V、荣放的售价都稍稍偏高。但是产品力确实强，从外观到内饰都有升级，尺寸也都不小，奇骏的动力系统花了很多成本，在体验上也是好的，只是多数人对这类动力颇为芥蒂，而途观L则中规中矩，成熟动力无需更换。这两款SUV都是20-30万级卖得很好的车型，改款和换代后会否延续销量神话呢，你更喜欢哪个？请在评论区留下你的意见。
