冠军：东风日产轩逸
作为老牌合资车，东风日产轩逸经过14代的变迁，沉淀出了庞大的用户群体。为什么只有轩逸能够独坐冠军宝座，我想应该是轩逸清晰的明白自己的产品定位，所有的功能配置都围绕着日常使用来进行搭配，1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速器，这已经是日系家用车的标配了，满足了日常代步需求的同时，也保证了舒适性和安全性，最新一代更是考虑到年轻人这个新兴消费群体，外观上相较于老款更加运动，科技配置上也有着诸多的更新，加入了智能车机和中控大屏幕。只有更加了解消费者的需求，才会让车型长青。
亚军：上汽大众朗逸(配置|询价)
大众朗逸被人们戏称为“德原朗”意为：德国原装进口朗逸。严谨一直是德国给人的印象，在朗逸身上有着充分的体现，采用家族化设计，车身内外多是平直的线条，没有多余的点缀，满满的“大众范”。销量居高不下，一方面是进入市场相对较早，同时综合产品力过硬，俘获了用户的钱包，而另一方面就是品牌印象吧，有句话说的好“精准的德国工艺”，大众朗逸确实做到了。
季军：五菱宏光MINI
五菱宏光MINI勇夺第三，自发布以来凭借着亲民的售价屡屡上榜，不愧为国民品牌，据说卖出一台只赚89元，作为城市通勤代步车来说，120km/170km的续航里程妥妥的够用了，同时小巧灵活的车身尺寸应对城市道路游刃有余，丰富的颜色也俘获了广大年轻人的芳心。
第四名/第五名：
一汽丰田卡罗拉/广汽丰田雷凌
轩逸、朗逸、卡罗拉这个阵营已经保持了一段时间，比不过“永远的神”的轩逸和“高级的”朗逸，卡罗拉欺负欺负英朗还是绰绰有余的。两款车都尝试了三缸机，英朗就被市场教育得回归了四缸机，卡罗拉依然在坚持，销量也没啥影响，你说气不气。得益于长期积累的口碑和双擎技术吧，在燃油经济性方面可谓是做到了极致。
而雷凌作为卡罗拉的姊妹车型，三大件都是一样的，区别在于卡罗拉是一汽丰田生产销售，而雷凌是广汽丰田生产销售，外观、内饰的不同，就不多做介绍了。
第六名：华晨宝马3系
6销量增幅最大的是宝马 3 系，相较于去年同期同比增长23%。现款宝马3系两次改款之后市场反馈良好，销量稳步上升，全新的外观设计，更加运动的车身线条，更有着M运动套装可供选择，3种动力配置，作为30万元级别入门豪华车型，自从国产之后销量一直可观，面向人群是如今消费能力不容小觑的年轻人群体，既兼顾了灵活的操控，也有着不俗的品牌知名度，销量增长也是正常。
第七名：广汽丰田凯美瑞
凯美瑞也算是老牌车型了，在国内也有着坚实的口碑和乘坐舒适度，大沙发可不是白叫的。如今车型设计更加年轻，全新款分为运动和豪华两种外观设计，让凯美瑞也符合了年轻人的审美，满足了不同人群的购车需求，同时其2825的轴距，完全满足就用需求，本月销量稳步上升。
第八名：一汽大众奥迪A6
德系在国内竞争力还是很强的，不光宝马，同样奥迪A6也榜上有名。在很长一段时间里，A6L都沉浸在官方用车光环之中，从来不用担心销量问题。但随着潮水褪去，该车及时调整策略，开始去行政化路线，借此巩固市场地位，用更年轻化的设计来吸引年轻人，目前稳坐中大型车型销量榜首。
第九名：一汽大众新宝来
作为一汽大众自研车型，初代车型上市之后便大获成功，本月销量大跌，猜测是与全球芯片短缺有关，要给自家老大哥奥迪提供不少芯片，毕竟奥迪利润高不少，往月都是第四第五的排名，但碍于芯片问题，实属无奈。
第十名：特斯拉Model 3
用“风头无两”来形容特斯拉的上半年一点也不为过，从元旦新款Model 3到6月份Model 3被强制召回，特斯拉经历了大起大落，但Model3定价在如今价格虚高的新能源车中，网友直呼：真香！毕竟便宜就是最大的优势。
整体来看，轩逸稳居榜首，合资品牌尤其是德系品牌在国内的地位短期内无法撼动，二线豪华品牌和自主品牌市场比较少，国人买车还是首选合资品牌，这也是合资品牌的优势，通过时间沉淀下来稳定的口碑，进入国内市场普遍都超过了10年，但如今不我们的选择不光是合资品牌。近几年来自主品牌逐渐发力，五菱宏光MINI和逸动都榜上有名，自主品牌任重而道远，希望在未来有更多的自主品牌出现在榜单之中！
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