前几日，乘联会公布了5月份的轿车销量排行。宝马3系卖出了18575辆，高居中型车销量第一，甚至超过了雅阁、凯美瑞。
对于用户的厚爱，宝马的回馈也相当“直接”，宣布将进行2021年第四次改款减配。从6月21日起生产的车型将再度减配，全系取消数字钥匙标配，取消娱乐套装等等。
关键是连番减配的情况下，3系的价格却一直居高不下。比如有个朋友最近看标轴330Li，裸车优惠只有5个点，还要强制装潢加上牌费，落地已经42万+了，325li耀夜落地也要38万多，确实太贵了。尤其是对比上一代3系的实惠，确实有点说不过去。
难道3系就真的无法无天了？按照以往的惯例，也许要等新C级(配置|询价)上市才能治它。
（1）豪华升级，驾驭“立标”
在之前的上海车展，国产版的新C级其实已经完成了亮相，预计7月份投产，8月底或者9月初正式上市。相比老款车型，它的外观内饰都发生了很大的变化，运用了大量新款S级的设计语言。
国产版本的新C级在外观上完全沿用了海外C级的设计，星河格栅中网搭配盾状前格栅，显得非常精致。开眼角式大灯非常锐利，260万像素的高分辨率相当震撼。新车还采用了非常优雅的下包围设计，看上去豪华感十足，又不失运动感。
新款C级是基于奔驰最新的MRA 模块化平台开发，与新S级算是同出一脉。两者都采用了短前悬车身比例设计，这让它看上去车身比例更加协调，有豪车特有的优雅。
如果说3系算是上一代车型设计中的佼佼者，新C级直接搬运S级的设计，称得上是降维打击，豪华感明显更加突出。
并且本次新C级会额外提供“立标”版本，刚好新车的豪华质感也很适合驾驭立标的设计，非常令人期待。
这一代3系的内饰设计算是相当成功，也是价格得以一直居高不下的重要因素。悬浮式中控，液晶仪表屏，“鸡腿”式电子档杆，这些设计都相当经典，可以说一扫上一代的颓势。
但与新款C级相比，就明显有点不够看了。新C级的横置液晶仪表加超大卧式中控屏组合相当震撼，科技效果非常突出。五个喷气式空调出风口布置在中控台上方，显得非常现代化。再加上镀铬装饰和奔驰特有的氛围灯，整体豪华营造无疑更胜一筹。
新车还配备了新一代的MBUX智能人机交互系统，还支持OTA在线升级，在智能化方面也比3系更加出色。
这一代3系的大卖，很大程度得益于尺寸的提升。虽然被很多人诟病太大的车身失去了操控的乐趣，但从结果来看，大家对于更大空间的3系明显更加喜爱。
新C级也对尺寸进行了大幅升级，长度达到了4882mm，比3系更长，轴距也做到了2954mm。从车身尺寸来看，新C级与3系算是伯仲之间，相比老款提升非常明显。
（2）C260L配2.0T，新动力组合诱惑力十足
现款C级有C200、C260以及C300三个动力版本，分别对应1.5T中功，1.5T高功以及2.0T高功。新C级依然会保留C200版本，但加入了48V轻混系统，输出功率更高，C260版本则会配2.0T动力，C300版本会保留，并会增加一款C350混动的版本。
在功夫汽车看来，此次动力系统大换代，最有看点的应该还是采用了2.0T发动机的C260版本，毕竟它也一直是级最走量的版本。
升级之后，C260的最大输出功率达到了150kW，比3系高出了15kW。它的48V轻混系统也可以进一步改善车辆的启停效果，开起来更加安静平顺。在性能更强的情况下，新C级的综合油耗也只有6.3L/100km，与3系算是伯仲之间。
新C级配备了最新款的9G-TRONIC变速箱，这款变速箱的最大特点是档位“可变”。它拥有很大的1挡齿比，可以很迅捷地实现起步。但在日常经济模式下，它却是2挡起步的。这种特殊的设计让它做到了经济性与运动性兼具，驾驭感受相当不错。
新C级还将提供4MATIC四驱车型的选项，它的四驱设计非常紧凑轻巧，但对于摩擦力的分配却有着相当出色的表现。它可以轻松消弭前后轴的转速差，让四驱系统的切换始终保持顺滑。
可以说在三大件方面，新C级达到了一个相当高的水准，竞争力还是非常足的。
（3）BBA的“默契”，该如何应对？
现在3系大卖，很大程度其实得益于现款C级和A4L临近生涯末期。可以预见新C级上来之后，又会抢走3系的风头。然后3系又憋一个大招，下次换代再找回场子。
BBA三者的幕后控制人之间，本身其实也有着千丝万缕的联系。因此它们在换代的时候总是非常谨慎，基本上就是你方唱罢我登场，很默契地各领风骚几年。这种“挤牙膏”式升级方式，确实令人讨厌。
但对于我们消费者来说，确实是一种无奈。豪华品牌就这几个，想一下子面面俱到几乎不可能，基本上都是或多或少要掉入它们的套路里。
对于只考虑BBA的用户，只能在不同的时期做不同的选择。比如现在新C级马上就要上了，竞争力肉眼可见比3系要强，颜值更高、性能更出众、配置更丰富，而且3系现在的优惠又非常小，那不如再等一等。即使最终不选择C级，等到3系降价也是不错的选择呀。
如果并非一定要选BBA，其实同价位的豪华车型依然有不少。最典型的莫过于沃尔沃S60和凯迪拉克CT5，这两款车目前优惠都非常大，同级对比竞争力还是相当足的。
CT5有着超长的身姿和50：50精准完美的车身比例，全系2.0T高功发动机加10AT变速箱，操控性比3系更加出色，尽显美式热情。
S60则拥有非常出色的用料，车内空气质量水平高，安全性首屈一指。冷峻优雅的北欧风范，也非常吸引人。
其实同价位也可以考虑它们，不一定非得要花三四十万去买不断减配的3系。再或者如果不排斥电动车，选择也相当多，甚至宝马自家的iX3，现在优惠完价格也相当地道，同样是蓝天白云标，而且空间特别大。
（4）功夫拍案
被偏爱的总有恃无恐，这一代3系各种减配确实已经相当过分。如果新C260价格跟325Li价格差不多的话，从各个维度来说都应该选新C级。
如果对BBA并没有太大的执念，二线豪华品牌其实是相当合适的。像凯迪拉克CT5铂金可以在33万以内落地，比同级的3系优惠太多。
40万的价格，你还会考虑3系吗？
