2021年5月25日-27日，由中国汽车工业学会、国家智能网联创新中心、清华大学苏州汽车研究院、北京经济技术开发区联合举办的第八届国际智能网联汽车技术年会在北京开幕。本次会议以“构建开放共享的智能网联汽车新生态”为主题，围绕汽车智能化与网联化关键技术、人工智能技术、安全技术、高精度地图和定位技术、测试评价技术、应用与示范、技术标准与法规等内容展开讨论。
汽车产业继电动化革命之后，已进入以智能化和网联化为主要内容的第二阶段。以自动驾驶技术、人工智能技术为核心的智能汽车发展成为产业竞争的焦点，同时仍有技术瓶颈亟待突破，本次会议的召开，将促进中国智能网联汽车产业及技术发展、打造世界级技术交流平台，推进真正智能化汽车时代的早日到来。
会议现场，宸芯科技有限公司总经理助理兼技术研发部总经理龙红星表示，芯片国产化之路走起来并没有那么轻松，我们做芯片的规模特别大，特别是5G+互联网的芯片，大带宽、高速率、低时延的要求另外对于芯片的复杂度要求非常多。这部分的挑战非常大，投入也非常大。我们芯片应该说确实是个非常大的挑战。
它要做到全流程，最早的IP选型，包括整个的设计流程，包括我们说的你生产厂商的选择，以及你后面封装厂、机板厂的选择，包括后续整个验证的过程，芯片技术的车规认证，到模组产品的车规认证，到上整车的系统认证，整个流程下来时间差不多是三到五年。
国产化芯片确实挑战非常大，前几年渗透率这么低，也是因为我们的关注和投入还是不太够。现在我觉得有这样的一个机遇，国产芯片时代到来了。
