4月最大的车市盛典莫过于上海车展，作为2021年第一场国际规格的大型汽车展会，本次上海车展早已呈现“未见其人，先闻其声”的热闹态势。从东风日产方面得到的消息是。东风日产将在车展上发布全新换代车型奇骏(配置|询价)和全新动力技术——e-POWER。
全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎从02年进入中国市场以来，奇骏仅进行过4次迭代，因此这次的中国首发亮相，是上海车展的一大看点。而除了全新奇骏亮相之外，东风日产还将带来一款全新技术。
去年9月日产宣告中国区焕新，带来GT-R和ARIYA两款车型，但目前ARIYA还未正式引入，而对消费者来说，产品才是焕新体验的关键，奇骏可以说是东风日产实现技术落地的开端。
在3月的车型首测上，东风日产首次披露全新一代奇骏的相关信息，日产投入190亿打造的“超级奇骏工程”，从官方释放的伪装车信息来看，全新一代奇骏依旧保留了肌肉感和力量感。
值得一提的是，在动力技术上，全新一代奇骏是东风日产第二款搭载VC-TURBO超变擎的车型。这款入选沃德十佳排行的发动机，已经在第七代天籁身上得到充分的实力认证，而本次搭载在全地形SUV奇骏上更是再合适不过的。VC-TURBO超变擎最大的优势是实现了8：1~14：1无级可变压缩比，解决了动力和经济性上鱼和熊掌的选择难题，简单来说就像花一份钱买两个发动机，一个负责强动力，一个负责低油耗。本次奇骏所采用的VC-TURBO超变擎300首次应用10项前瞻性技术，在原来的基础上再升级，满足SUV对动力的高需求。第二代4×4-i智能全模式四驱还将进一步提升奇骏强大的全地形驾控性能。
e-POWER除了全新车型，东风日产还有带来一项全新动力技术——e-POWER。其实这项技术车型16年就已经在日本上市，但面向中国正式发布还是第一次。e-POWER最大的特点就是它是靠加燃油维持动力，但又始终靠纯电驱动，虽然国内还没有技术车型，但从日本车型3年销冠的销售战绩来看，未来的技术车型还将给国内的混动大户带来不小压力。
近几年新势力进入活跃，蔚来、小鹏等新品牌成为热门打卡展区，前不久小米、滴滴等互联网企业宣布造车，更是让市场进一步沸腾。在新势力和互联网企业的双重强压下，传统车企也迎来自己不得不求变的局势。去年大众借由ID.4掀起一波电动风，今年宝马和奔驰也跟着风口推出自己的新能源产品，传统车企大有朝着电驱化大步迈进的趋势，在这个节点被引入的e-POWER，是不是会成为日产在实现国内电驱化潮流突围的利器呢？我们认为还是非常值得期待的。
除了全新一代奇骏和e-POWER技术，据悉上海车展日产展台也将带来全新的体验，去年广州车展东风日产搭建了具备实车体验功能的“敢为世界”，成了逛展热门打卡展台，今年上海车展除了保留的技术体验设备项目和常规的东风日产全车型，Ariya和日产聆风也将一同展出。
