日前，2021年新一轮C-NCAP成绩正式公布。我们从官方获悉，BEJING-X7以88.5%的得分获得C-NCAP五星安全评价。值得一提的是，2018版C-NCAP与以往版本相比，增加了“行人保护”与“主动安全”测试项目，难度明显提升。
乘员保护方面，BEIJING-X7(配置|询价)获得63.411分（得分率为90.59%）。其整体采用笼式车身设计，同时BEIJING-X7应用激光焊接技术，激光焊接总长度超过50m。将高强度热成型钢等车身结构部件连接成牢固的笼式车身。在不增加车重的基础上，进一步加强了乘员舱的结构强度为用户打造固若金汤的车身堡垒。
在正面100％重叠刚性壁障碰撞试验中，BEIJING-X7将撞击力直接分化给车身的两根纵梁，通过纵梁的逐级受控折弯通过，有效吸收正面碰撞的能量；在碰撞瞬中，主副驾安全带点爆预紧，达到设定的限力值后安全带力保持恒定。同时安全气囊正常弹出，减小驾乘人员头胸部所承受的撞击力，使得车内乘员得到有效的保护。碰撞后，远程救援系统ECALL自动接通。
在40%重叠量正面偏置碰撞试验中，BEIJING-X7笼式结构能有效地将碰撞能量进行疏导，确保了乘员舱完整。主副驾安全气囊正常弹出前后排贯穿式侧安全气帘的及时弹出有效保护乘员。碰撞后ECALL系统通知远程救援中心以确保及时救援。
在侧面碰撞试验中，1.4吨的台车以50km/h的速度侧面撞击。BEIJING-X7车门防撞梁和B柱吸收了撞击能量，整个侧围车身几乎无变形，有效保护车内乘员在碰撞中不受到车门挤压；其前后排预紧限力安全带保证了车内成员在发生碰撞时相对固定的身体位置，配合前排侧安全气囊和前后排贯穿式侧安全气帘的及时弹出有效保护乘员。
配置上，该车除了配有VSA车身稳定控制系统、ABS四轮防抱死制动系统、HSA斜坡起动辅助系统、EBD电子制动力分配系统、ESS紧急刹车警示系统、TPMS胎压监测系统等常规配置外，还增加了疲劳驾驶提示，提醒驾驶者行车注意等装备。
值得注意的是，BEIJING-X7还搭载了L2级自动驾驶技术，包含车道偏离预警、车道自动居中辅助LKA、带行人识别的AEB主动紧急制动、ICA集成式自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标示识别、BSD盲区监测、360°高清全景影像和超声波泊车辅助、DOW开门预警、MOD移动物体识别、右侧盲区监测等17项安全装备。
