据外媒报道，大众集团表示，其曾明确告知供应商，新冠疫情对生产的冲击有限，是供应商的计划不周加剧了全球汽车行业芯片短缺的情况。
早于其它车企，大众去年12月就芯片供应紧张发出警告。因半导体行业难以跟上汽车业复苏的步伐，芯片供应紧张对全球多家汽车制造商造成严重影响，迫使它们减产或停产。
一名不愿透露姓名的大众高管告诉媒体，去年4月，虽然全球大部分汽车生产工作因新冠疫情暂停，但是大众当时告知供应商，预计2020年下半年市场需求将出现强劲复苏。
大众表示，去年11月底，其才从一家供应商处得知芯片短缺的事情，但是已太晚。该名高管称，“我们一开始就沟通了我们的需求和我们的预测。如果供应商不相信我们的数据，并参考他们自己的预测，应该立即通知我们，然而并没有。”
那么，谁应对此次供应短缺负责？找出这个问题的答案不仅能够找出汽车供应链的薄弱环节，在任何法律纠纷中也将发挥决定性作用。上个月，大众表示，其正与主要供应商就可能的赔偿要求进行谈判。
造成汽车芯片短缺的因素有多个，包括汽车业需要和消费电子行业“争夺”芯片。该名大众高管表示，车企和供应商不同的需求预测是造成目前问题的主要原因。据大众预测，汽车芯片短缺的问题2021年上半年将持续。
博世和大陆两家零部件供应商的企业代表表示，无法评论客户关系。大陆表示，其对客户一直是公开透明的。博世则称，正尽一切努力保证供应，将影响降至最低，并补充称，目前每日都与供应商和客户保持联系。
本月初，大众一位高管透露，在全球汽车制造商应对芯片短缺之际，大众正在寻求直接向芯片制造商购买芯片。
