1月28日晚间，贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，简称：FF）就以SPAC形式上市一事举行投资者电话会，由FF CEO毕福康对交易做出介绍。
澎湃新闻记者注意到，电话会提供的演示文稿写道，FF、吉利（Geely Holding）与中国一座一线城市预期将成立合资公司，以支持FF在中国的生产以及建设FF中国总部。预期2025年开始生产，年产能在10万到25万辆之间。
文稿写道，吉利将提供中端市场平台，在制造能力上提供帮助。这座一线城市将提供约2000亩（约合330英亩）土地，供合资公司使用。该城市还将在税收优惠、研发中心建设奖励上提供帮助。不过，文稿写道，截至该演示文稿发布日，对于合资公司未有明确文件达成，因此合资公司有可能会设立，也可能与描述有所出入，并不确保FF、吉利和该一线城市定会成立合资公司。稍早前，FF发布公告宣布FF和特殊目的收购公司（SPAC） Property Solutions Acquisition Corp。（NASDAQ：PSAC）已就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为FFIE。
本次合并交易大约为FF提供约10亿美元的资金，合并后公司的隐含股权价值为34亿美元。预计合并将于2021年第二季度完成。FF91计划在合并完成后约十二个月内推出。
FF还宣布，此次融资中的普通股PIPE（以私募股权投资已上市公司股份）包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东，PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市。
在电话会的演示文稿中，介绍了目前FF的管理结构，FF的CEO为毕福康，CFO为Zvi Glasman，资本市场副总裁为Jerry Wang。FF目前拥有超过300名员工。
未来5年，FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。除乘用车外，FF还计划在2023年利用其专有的VPA平台技术推出“最后一英里智能运输车”（SLMD）。
FF采用了全球化的生产制造布局，和轻资产的混合制造策略，包括其在美国加州汉福德的制造工厂，以及与一家韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作，并正努力通过以合资方式在中国重点城市大规模生产。
演示文稿显示，汉福德工厂预计产能在每年1万辆，与韩国合作方在韩国群山市的场地预期产能为每年至多27万辆，FF已经与韩国汽车零部件制造商Myoung Shin签署合作协议。
FF91计划从2022年第一季度开始交付，FF81预计将于2023年量产上市，FF71预计将于2024年底量产上市，预测2025年营收200亿美元。
