说起赛力斯这个品牌，可能大家还会感觉比较陌生，毕竟相较于现在的诸如蔚来、小鹏等等造车新势力品牌，它不论是发声的频率或者出现在公众视野中的能见度都有一定差距，存在感一直都不算高。
其实这位金康旗下的汽车品牌早在2017年就获得了国内汽车市场入局许可并开始研发车型，依托硅谷研发中心的整套增程式混合动力的核心技术，譬如增程器、三电系统等都掌握在了自己的手中，再加上全面的设计理念以及传统车企的背景，赛力斯品牌一直处于一个厚积薄发的阶段，而新晋推出的赛力斯SF5(配置|询价)不仅是这一系统工程的结晶，更是赛力斯品牌走出的第一步棋。
赛力斯SF5定位为中型增程式电动SUV，其四驱高性能版车型率先在2020上市，官方指导价33.9万元，之后赛力斯SF5又增加了两驱高性能运动版和四驱高性能运动版两款车型，官方指导价24.9万元和27.9万元。而我们今天试驾的，则是赛力斯SF5即将发布的最新车型：赛力斯SF5自由远征版，在现有车型的基础之上，该款车主要变化在于提升了制造精度并对动力系统进行了重新设定，在保持了性能之余，对自我状态进行了一次平衡的调整。
外观：不落俗套的全新设计
外观小结：从车身尺寸上来说，赛力斯SF5的尺寸达到了紧凑级+SUV的水平，但更长的车身宽度则让他看起来颇有几分跑车的气质，溜背式COUPE风格设计则让它拥有了轿跑SUV的动感外型。据工程师描述，我们试驾的自由远征版在外观以及细节上与现有车型并无差别，但在看不到的地方则主要在车身的加工精度上做了文章，比如车身蒙皮以及车身接缝的处理有了更高的精度和一致性。
内饰：印象中的新能源车设计
内饰小结：赛力斯SF5内饰更多考虑的是实用，但因为是一款主打性能的增程式电动SUV，所以简洁的布局和功能齐备的大尺寸液晶屏幕这种大家都喜欢使用的风格自然无法抗拒，OTA空中升级的加入也让它有了未来更多的成长空间。试驾的自由远征版新增的两种内饰颜色，配合手感扎实的内饰材料使用也让它在新潮之外还不失豪华感。
空间：照顾运动需求
空间小结：定位相较于一般的紧凑级SUV，更宽的车体带来的好处是显而易见的，赛力斯SF5本身的空间容积不是问题，复杂的动力系统并没有明显侵占车内乘员空间，在全员满载的情况下乘客的乘坐空间都是有保障的，运动化座椅也为座舱的运动氛围提供了进一步的加分。
动力：下调依然是“猛兽”一头
总结赛力斯SF5是基于纯电平台所打造的増程技术车型，有别于插电式混动车型，这种车型不仅能够实现有电充电无电加油的用车体验，同时又能享受到纯电动车纯电驱动的快感和静谧的驾驶体验，中和了纯电与插电的优点，做到里程政策用车无忧。
对于大部分用车的人来说，高性能版本的七百匹马力千牛扭矩实在有些过剩，对于赛力斯SF5自由远征版而言，除了SF5车系令人印象深刻的动力表现，华为DriveONE三合一电驱动系统的加持也让它达成了更为均衡的动力-经济-NVH调教，最终所呈现的使用体验也更趋合理，更趋平衡。
(责编：张百川)
