据外媒报道，11月，韩国汽车产量和出口量均低迷，原因是其本土的劳工矛盾持续和疫情复发抑制国际交付量。
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近日，韩国贸易、行业和能源部门表示，11月韩国汽车产量为324,472辆，同比下降6.3%。其中，起亚汽车产量较去年同期减少4,505辆，通用韩国同比减少15,631辆，占据了总损失量的92%。
11月，韩国共出口190,657辆汽车，同比下降10.2%。当月，北美地区虽销路畅旺，但欧洲、中东和其他主要市场仍疫情肆虐。
自4月以来，韩国汽车出口量已经遭遇了两位数下滑。在9月出现短暂复苏后，10月出口量再次滑坡。不过，由于消费者对高附加值产品的需求强劲（如SUV、电动车和大型乘用车），出口汽车总价值同比上涨2.1%，至40亿美元。具体来看，电动车出口量已经连续第40个月实现上涨，占据了清洁汽车总量的45.2%，在所有出口汽车中占比18.4%。另外，向海外的汽车零部件交付量同比上涨6.5%，至18.9亿美元。
就韩国本土销量而言，由于税收减免政策即将在年底到期，该国本土汽车销量环比上涨5.8%，至171,228辆。其中韩国本土品牌汽车售出142,158辆，同比上涨5.8%；进口汽车售出29,070辆，同比上涨5.6%。当月韩国清洁汽车销量达28,218辆，打破了有史以来的月度销量记录，市场份额从去年同期的8.7%激增至16.5%。
