10月份，国内豪华汽车市场又交出了一个不错表现，整个豪华汽车领域零售同比增长30%，细分到单个品牌譬如凯迪拉克，成绩更是出众，拿到十月最好销量25316台。再次拿到超2.5万辆的数据，体现出凯迪拉克在二线豪车阵营领头羊地位越发稳固。不过细究旗下各个车型的具体表现，入门款凯迪拉克CT4仍没多大起色，10月份仅有2764辆入账，没能完成走量的基本任务。
CT4这款定位运动与操作的轿车，优缺点十分鲜明。譬如优点：同级唯一后驱轿车；譬如缺点：后排地台较高、乘坐空间狭小，在没有较大终端优惠配合下，23.97-25.97万的售价也不是那么香。有着ATS-L打“骨折”的前辙，继任者CT4想要站着把钱赚了，市场态度很明显，不行。近期2021款全新凯迪拉克CT4上市，从这次的年度改款来看，卖不好不是产品问题而是消费者问题。
2021款凯迪拉克CT4同样只有两款车型，28T时尚型 23.97万、28T精英型 25.97万，外观、内饰以及动力没有变化，新车主要改动来自不同车型的配置调整。老款车型的问题依然存在，可将要面对的市场环境却要发生大转变，因为全新奥迪A3L将要来了。此次奥迪A3L改款，产品力方面有了很大提高，凭借奥迪品牌带来的优势，很容易在20万左右市场打开局面。
此次奥迪A3L全新改款外观就是一大看点，强化了硬派设计外，还添加了当前非常流行的运动元素，使得该车自亮相后受到国人关注。豪车国产加长处理似乎是BBA常规操作，三厢新A3当然也没能逃脱升级为A3L，国产新车轴距达到2680mm，相比两厢版和海外三厢轴距足足加长了50mm，后排乘坐空间相比老款明显改善。
相比外观风格的转变以及轴距的加长，全新奥迪A3L驾驶舱以及工作台调整同样毫不逊色，大量横平竖直线条映衬下，配合大尺寸显示屏，科技标签将是新车一点卖点。动力上搭载1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱，150匹最大马力能满足一般的日常需求。
两车相比之下，凯迪拉克CT4动力可以说完胜新奥迪A3L，但大家对强动力真的那么需求吗？生活场景多数为城市代步的话，CT4马力过剩，油耗将会是另一个问题。另外品牌对比上，虽说奥迪一直奉行以价换量的策略，但同价位下让大家选择，还是有很多人选奥迪而不选凯迪拉克。所以这次全新A3L的到来，将会是对CT4的一次打击，不降价的话更难有销量，只是降几万呢？
