由于上半年疫情的缘故，下半年车展面临了“扎堆”的情况，从成都到北京，各家车企可谓是百花齐放，而这次的广州车展即将到来，也意味着今年最后一展即将开启，2020这不平凡的一年终于接近了尾声。这次很多在前两展亮相的车型，将在本次广州车展中上市，同时也有很多新车迎来了亮相，依旧亮点十足。
奥迪A3奥迪全新一代A3两厢于今年3月份在海外正式发布，在不久之前也有报出国产A3的无伪装照片。据消息，新车将于本次2020广州车展上正式上市。和现款车型相比，新车整体设计风格更加年轻、运动化。另外尺寸方面，奥迪全新A3两厢较现款车型进行了全面加长。根据官方规划，后续国产A3还将三厢加长版本，新车上时候后将继续竞争奔驰A级、宝马1系轿车等竞品。
造型方面，国产全新A3亮相延续了奥迪最新的家族设计风格，新车提供多种前脸造型，主要差异点在格栅内部及下方进气口样式上，比如进气格栅包括普通蜂窝格栅、大尺寸熏黑式蜂窝格栅以及点阵式格栅，另外顶配车型还提供矩阵式大灯组。侧面腰线从前大灯延伸至车尾，整体视角效果较为流畅。车身尾部的LED流水转向灯与前大灯相呼应，底部的镀铬装饰提升了质感。
尺寸方面，和大众第八代高尔夫同平台打造的奥迪全新A3更大一些，车身长度、宽度、高度较现款车型增加了30mm左右，不过轴距基本保持不变。动力上，新车继续搭载1.4T涡轮增压发动机，后续还将增加2.0T版本。油耗方面新车和现款保持一致，每百公里为5.8L。
迈巴赫GLS于去年广州车展上亮相的迈巴赫GLS车型，即将在时隔一年后的2020广州车展上迎来上市。梅赛德斯-迈巴赫作为戴姆勒产品金字塔最顶尖的品牌，这款车可以说集世间雍容华贵于一身。
外观来看，大尺寸的直瀑式进气格栅十分抢眼，前下包围的左右两侧进气口也很霸气，尺寸要比全新一代奔驰GLS在视觉效果上大了不少。除此之外新车还应用三叉星徽立标，这也是奔驰首款采用立标设计的SUV车型。
修长的车身侧面正是迈巴赫一直以来独具的霸气所在，并在D柱之上镶嵌迈巴赫专属LOGO，以此彰显自己独特的身份。轮圈则采用了多条辐的复古造型，最大轮圈直径高达23英寸，与整车所散发出来的基调相得益彰。
尾部也与全新一代奔驰GLS很相似，只是排气管造型有明显不同。当打开车门时，迈巴赫GLS会自动降低高度、同时镀铬电动伸缩侧踏板会快速且安静地展开，毫秒之间彰显不凡奢华魅力。据迈巴赫总工程师Jürgen Weissinger透露，迈巴赫GLS将使用奔驰升级版的Magic Body Control（魔术车身）技术，驾乘体验将得到很好的提升。
在看完了以豪气为主题的外观之后，那么接下来的内饰部分，我只想用“奢华”来形容，因为迈巴赫的内饰从来不会让人失望。前排的设计与全新一代奔驰GLS相比没有任何变化，只是中控屏幕的开机界面为“MAYBACH”，几个字母就能带来奢华感，厉害了。座椅方面，新车提供四座或五座版本供客户选择，第二排独立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且带有巨大的腿拖，中央由控制台和冰箱（四座车型专属）进行贯穿，呈现出类似于迈巴赫S级一样的头等舱设计。
细节方面，我们能够看到新车采用了大面积皮革包裹，并运用了多个迈巴赫专属标识。配置方面，后排乘客将拥有专属后排娱乐系统、靠枕、独立温区空调、后排触控平板等。基于奔驰MHA模块化平台打造的梅赛德斯-迈巴赫GLS，将搭载具有闭缸功能的4.0T V8双涡轮增压发动机，并且还有48V轻混系统，最大马力558Ps，最大扭矩730N·m。
红旗E-HS9红旗品牌作为中国轿车工业的开端，经过短暂的沉默之后，如今已经迎来了复苏。进入今年以来，即使受疫情影响与市场下滑的双重冲击，红旗品牌仍能实现逆势增长。在北京车展公布E-HS9预售价格后，有望在这次2020广州车展正式上市。
红旗E-HS9定位于大型纯电SUV，在纯电动车型细分市场之中，目前暂无任何竞争对手。在整体设计方面，红旗E-HS9基本延续了红旗E115概念车的设计风格，采用封闭式设计的高山飞瀑式格栅，同样具备很强的辨识度。大量平直线条的应用，也为红旗E-HS9烘托出浓郁的庄严气质。
车身侧面，红旗E-HS9整体轮廓较为流畅饱满，从车头开始的贯穿式腰线，很好的延展了车身视觉长度。隐藏式门把手的应用，一方面降低了风阻系数，另一方面也提升了开门仪式感。红旗E-HS9长宽高为：5209/2010/1731mm，轴距3110mm。此外，新车还将提供四座/六座/七座的座椅布局、双色车身、多款轮圈等个性配置选择，从而满足不同消费群体的用车需求。
尾部方面，红旗E-HS9通过较为舒缓的线条，勾勒出十分饱满的车尾造型，并采用时下流行的贯穿式尾灯组，增强尾部辨识度。与此同时，大量镀铬装饰与扩散器的组合，明显提升了整体质感与运动氛围。
内饰方面，红旗E-HS9整体将中式元素与科技配置相结合，打造出具有东方韵味的未来视觉冲击。全液晶仪表、中控显示屏、副驾显示屏组成一体式贯穿大屏，以此表明其新能源车型身份，同时中控台下方还配有一块液晶屏幕，用于控制空调、座椅等功能。
动力方面，红旗E-HS9将提供两个动力版本，低功率版车型前后配备同款永磁同步电机驱动电机电机最大功率为160kW，峰值扭矩为：350N·m。高功率版车型前置电机最大功率160kW，峰值扭矩为350N·m，后置电机最大功率为：245kW，峰值扭矩为：450N·m。续航方面，红旗E-HS9将搭载容量为92.4kWh的动力电池组，NEDC工况续航为460-510km。
特斯拉MODEL Y特斯拉MODEL Y是特斯拉旗下推出的第二款SUV车型，定位5座中型SUV市场，同时可选装7座。新车定位要低于MODEL X，基于MODEL 3平台打造，在车身尺寸上要比MODEL3大10%，两款车型的通用零件高达75%。在2020广州车展上即将迎来亮相。
外观方面，从前脸来看，它与特斯拉MODEL 3基本采用相同设计语言，封闭式的前进气格栅已经成为它最大的亮点。车身侧面，我们可以看到它还是继承了一些MODEL X的影子，圆润饱满的车身造型，溜背式的车顶，让它有着很好的家族基因。而其风阻系数仅为0.23cd。只不过由于MODEL Y的定位更低，所以取消了MODEL X上那个非常炫酷的殴翼式后门，采用了与MODEL 3相同的开门方式。
车尾部分仍然是MODEL 3和MODEL Y的结合，看上去很有家族特色。在车身尺寸上，参考MODEL 3，其长宽高位4694×1933×1443mm，轴距为2875mm。MODEL Y要比它大10%，所以我们预测新车的尺寸已经达到了中型SUV的水平。
内饰方面，MODEL Y简直和MODEL 3是一个模子刻出来的，中控台除了一块15英寸大屏幕外就没有什么了，不过虽然造型简单，但是系统强大，它包含了、娱乐、车速、导航、空调、车辆设置、自动驾驶辅助系统等功能，除了方向盘外，它是你上车后控制最多的东西了。
动力方面，新车将会搭载与特斯拉MODEL 3相同的电机和电池组。并且将使用特斯拉第三代超级充电桩，也可获得最大250kW的充电功率。续航方面，在美国EPA标准下，标准版续航为368km、0-96km/h加速时间 5.9 秒；长续航版续航480km、0-96km/h加速时间5.5秒；双电机四驱版续航448km、0-96km/h加速时间4.8 秒；高性能版续航448km、0-96km/h 加速时间3.5秒。按照Model 3 EPA与NEDC续航的比例计算，如果将四款车型续航信息换算成我们熟悉的NEDC工况，那么四款车型的续航成绩分别为431km、563km、525km、525km。
宝马iX3宝马iX3作为旗下首款纯电动SUV车型，电池及续航里程方面都有着相对亮眼的表现，0-100km/h的加速时间为6.8秒的成绩也还算不错。该车之前公布的预售价为47.00-51.00万元，将会在这届2020广州车展正式上市。
在外观设计方面，宝马iX3的整体造型与宝马X3燃油版车型基本保持一致，依旧采用了宝马标志性的双肾中网造型。但是这个双肾格栅并没有采用全开放式的，而是采用了半封闭式的设计，而且还加入了蓝色饰条进行点缀，彰显出了新能源车型身份。
车身侧面线条并没有太多变化，只不过是加油口的位置从后翼子板改到了前翼子板上，这也是很多新能源车的标志。与此同时，新车还配备了造型新颖的低风阻轮毂，装饰条也使用了蓝色点缀。车尾的整体造型包括尾灯都与燃油版车型保持了一致，只是在新车后保险杠底部使用了蓝色饰板以及后备箱上的iX3标志。在整车尺寸方面，宝马iX3的长宽高分别为4730/1890/1670mm，轴距为2860mm。
内饰方面，宝马iX3同样与现款宝马X3保持了高度一致，整体的造型运用了宝马最新的设计语言，整体造型极具层次感。如果说不同点的话，那就是电子挡把上增加了代表新能源的蓝色饰条。宝马iX3的配置还是非常丰富的，新车全系标配了前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。在其高配车型上还额外配备了全彩平视显示系统、行车记录仪、电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响等。
驱动单元方面，宝马iX3首次将电动机、电控单元、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。同时，驱动单元采用励磁同步电机，其最大功率210千瓦，最大扭矩则达到了400牛·米。
宝马iX3采用了由华晨宝马动力电池中心二期生产的811型镍钴锰三元锂离子电芯，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量为74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，这可为车辆提供高达500公里的续航里程。而在充电方面，宝马iX3采用了集成式充电单元，其可以将直流和交流充电进行整合。在国家电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100kW，车辆仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电时最高充电功率可达11kW，仅需7.5小时即可将电量从0充至100%。
东风本田LIFE东风本田将在2020广州车展上亮相其旗下LIFE车型，并为其取了一个非常可爱的名字，叫做“来福酱”。相信大家第一眼就看出来了，这款车好像和飞度长得一样啊？这点也是可以理解的，毕竟一车两卖、一鱼两吃的事情已经屡见不鲜了。
作为新飞度的姊妹车型，LIFE虽然外形基本保持了新飞度的样子，但是在版本上却有了一些改变。新车将推出SPORT版本和CROSS版本，两款车的外观还是有比较明显的区分的。SPORT版车型的前杠使用了单一颜色的装饰，下方进气口的位置则是使用了纯黑配色，造型也更加凶悍一些。中网位置的进气格栅则是使用了蜂窝状的装饰，还是很有运动感的。尤其是前杠最下方的位置，还使用了碳纤维元素，还是让人眼前一亮的。
而CROSS版本的前杠则是使用了贯穿式的设计，并加入了银色的装饰条，看上去还是很有气场的。不过整体来说，这两款车的前脸设计要比新飞度看上去更加精致和有神一些。
LIFE的侧面与新飞度保持了一致，两款车也都没有加入无钥匙进入系统，还是有点不太尽如人意。不过两款车在细节方面还是有了很多变化的，SPORT版本车型的轮毂采用了全新的设计，看上去更加运动一些。而CROSS版本车型则是使用了全黑的后视镜外壳、全黑色的车顶行李架以及黑色轮毂的搭配，识别度还是非常高的。
其实变化最大的应该就是车尾部分了，LIFE两款车型都使用了透明熏黑尾灯的设计，这比新飞度的尾灯要好看太多。而且SPORT版本车型还使用了一体式后杠的设计，同时加入了后扰流板，将运动风格从头贯穿到车尾。
LIFE的内饰设计与新飞度基本一致，简洁大方，而且配备了全液晶仪表，科技感还是非常强的。SPORT版本车型还配备了中控大屏幕，明显要比新飞度的配置高一些。据了解，高配车型还会搭载Honda S ENSING主被动安全系统。
在动力方面，LIFE将会使用本田的1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps，最大扭矩为155N·m。与之匹配的将是CVT变速器，至于手动挡车型是否会出现，还要等新车上市以后才能知道。
总结作为2020年的最后一展，也意味着这不太顺心的一年即将结束，尽管疫情上半年有些放肆，但好在国家及时的控制，也让下半年经济有所起色。2020广州车展为车企们也起到了承前启后的作用，将今年的车型发布后，同时也可以为明年布局做计划。在这节骨眼，也是消费者买车的好时机，买换代车型图便宜还是买新款图个新，选择无疑更多了。
(责编：张百川)
