二胎政策的放开，让很多家庭变成了2+2+2模式，使得消费者在购车时更加看重空间表现，此时一辆7座SUV或者MPV自然成为了最受关注的对象。对于这两种车型，MPV虽然没有7座SUV更好的通过性，但是内部空间、乘坐舒适度、后排配置是7座SUV车型比不了的。从今年中国品牌的产品线上能看到，越来越多的厂商都投入到了MPV的市场中，并且它们的产品在设计上确实都很给力。不过光好看而没有灵魂，显然是无味的。今天咱们就来看看目前中国品牌最拿的出手的几款MPV产品，看看它们各自有着怎样的综合表现。
恒大新能源-恒驰4级别：中大型MPV
状态：未上市
对于恒大这个以房地产起家的公司，我想大家最熟悉的应该是他的足球队。在收购广药之后挥金如土，买入了国内众多一线球员，并且还从巴甲高薪挖来了射手穆里奇、克莱奥等人，利用一年时间就顺利从中甲升到了中超联赛。并且在中超联赛并没有表现出“水土不服”，一举拿下了8连冠的佳绩，同时还有2次亚冠冠军奖杯。而对于恒大新能源的恒驰，它的投入不比足球少，于8月初直接亮相了6款车型，可谓声势浩大。
恒驰4是一款纯电动7座MPV车型，由设计师Anders Warming打造。Anders Warming曾在宝马集团任职长达16年，2010年末起，Anders Warming 进入MINI设计团队并担任MINI首席设计师。可能是MINI年轻的品牌基因影响，所以我们在恒驰4上能看到不同于以往的MPV设计理念，外观多处带有科幻色彩。
恒驰4的车身侧面非常圆润，这与我们常见的别克GL8那种方正的设计以及大众威然那种类似于轿车的线条都不同，它就像一颗光滑的水煮蛋一样。同时A/B/C/D柱采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶的效果，而A柱上的元素目前不知是纯装饰还是能点亮。
来到车尾，恒驰4依旧将圆润的风格进行到底，而悬浮式车顶确实将它的颜值提升了很多时尚感。整个车尾的设计非常简约，没有过多复杂的线条，仅是带有些许折痕。尾灯采用了贯穿式，并且灯腔内使用了向车头看齐的元素化设计，点亮后的视觉效果很有新意。由于这款车的亮相是在恒大内部进行的，并且目前这款车还没有公布内饰及动力单元的信息，所以它依旧保持了很高的神秘感。
以恒驰4这款车作为文章开篇，我是想说明近期中国品牌的MPV产品在设计上确实有两把刷子。不过这款恒驰4目前还只是概念版本，何时量产还是个未知数。不过下面的三款车型，则是货真价实的量产版，并且全部在2020北京车展上发布了新款或者首次公众亮相。
上汽大通-上汽大通MAXUS G20级别：中大型MPV
状态：新款已亮相
现款售价：18.68-28.98万元
上汽大通是很早便涉足MPV的中国品牌了，所以它对于商务属性的营造还是非常有经验的。在本次2020北京车展上，其带来了2021款的G20，这款车定位于中大型MPV。新款车型最大的外观变化就是中网尺寸变得更大，再加上粗壮的镀铬饰条，整体的气势感非常足。而两侧大灯下方的装饰口面积也变得更大，同时加入了更多的镀铬元素，整个前脸的霸气值简直直飞冲天。
2021款上汽大通G20的车身侧面与现款车型保持了一致，并没有做出大的调整。其采用了较为传统的MPV造型，得益于此也为车内部后排营造了一个更理想的空间环境。另外其后排车窗全系标配了隐私玻璃，不管是商务还是家用环境，都保障了可靠的私密性。而隐藏式D柱的设计，进一步丰富了车侧的时尚感。车身尺寸分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm，在同级中表现出色。
来到车尾，2021款G20在细节上做了进一步优化，比如车尾下方加入了镀铬装饰件，提升了精致感。配置方面，除了豪华版外，现款G20全部配备了电动感应式行李厢。这个配置的好处就是华丽且实用，在拿着行李时，用脚一扫车底即可感应开启尾门。即使手上无任何行李，这个动作也要比用手去找开关有面子。
进入到内饰后，2021款G20整体同样保持了现款很不错的精致感与层次感，并没有传统MPV那种老气的座舱氛围。高配车型上将采用7英寸的液晶仪表，可显示丰富的车辆、娱乐、导航等信息。同时搭配两侧的机械指针，车辆工作数据清晰易读。
中控屏幕则采用了12.3英寸的悬浮式设计，搭载了上汽阿里斑马智行互联系统，另外还有高阶ADAS智能驾驶辅助系统等科技配置，在将智能科技融入汽车生活的同时，也极大程度上提升了驾乘舒适性和便利性。
2021款G20配备了4D豪华私享VIP座椅，其采用全包覆式顶级牛皮设计，还配有座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托功能，并且车内还带有ANC主动降噪，为用户提供更加舒适惬意的商务出行体验。
为了给用户带来全方位的极致体验，上汽大通MAXUS创新地开发了全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”，该系统构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现第三方智能终端，简单来说，即是手机与后排车机及整车各个ECU控制器的联动，包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块。
例如“小憩模式”，后排乘客下达指令之后，G20车内立即同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至60°，抬起脚托，保持25℃恒温，使后排空间即刻转换成适宜休憩的环境。此外，还有清凉场景、温暖场景、舒畅场景可供用户选择。在此基础上，上汽大通MAXUS未来将持续开发更多场景模式，通过云端在线FOTA推送到车辆上，让用户始终与最新的出行体验保持同步。
2021款G20的后排还配备了一块12.8英寸的可收纳式屏幕，系统可同步用户手机中的会议行程，临近会议时后排大屏弹窗进行提醒，配合车内的车载音响与麦克风，即使在车内也能随时召开重要会议。除了商务办公需求，这块屏幕还整合了抖音短视频等娱乐功能，大大增加了娱乐休闲乐趣，让用户在工作之余、外出自驾之时都能有一个更好的出行体验。
动力方面，2021款G20同样搭载了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率224Ps，峰值扭矩350Nm，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
广汽乘用车-传祺M8级别：中大型MPV
状态：新款已上市
售价：17.98-26.48万元
请注意，广汽传祺GM8现在已更名为广汽传祺M8，依旧是那款定位中大型MPV的产品。目前来看，我认为日系的MPV产品拥有世界主流的设计，而中国品牌里，广汽传祺M8的设计则是最接近日系产品的，有着一些日系范儿。传祺M8目前已经在2020北京车展正式上市，新车共推出7款车型，指导售价区间为17.98-26.48万元。外观方面其分为领秀系列和大师系列，两者最大的不同就是进气格栅，前者为横向式，后者为竖立式。
车身侧面，新车采用了双腰线设计，让视觉效果更加立体，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，整体看上去更具力量感，配上下方的亮银色镀铬饰条，又进一步提升了新车的精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5089（5149）×1884×1822mm，轴距为3000mm。
车尾方面，新车车尾的变化并不明显，依旧采用了贯穿式尾灯的设计，进一步增加了外观的质感。此外，尾部标识变为了M8，下方的后包围和双出排气都加入了银色镀铬装饰，增强了车尾的精致感。
全新传祺M8的内饰采用了游艇式环抱座舱设计，整体设计简约大气又不失豪华感。同时，三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及大尺寸中控液晶屏又为内饰增添了时尚和科技的氛围，全新电子挡把设计也为内饰增添了几分精致。
配置方面，新车根据配置不同将提供多种样式前格栅造型、前保险杠造型、后保险杠造型、轮圈造型、自动泊车雷达、前雷达、全景天窗、天窗、自动门警示标签、前摄像头、后摄像头等。
新款传祺M8采用2+2+3的标准MPV座椅布局，其中第二排采用了独立座椅的设计。其带有前后、靠背、腰部、腿托电动调节。并且座椅具有加热/通风/按摩功能。从配置表现上来看，可以说素质达到了一流水准。同时为了满足车内的商务需求，新款传祺M8的后排还配备了小桌板，方便在路途中随时切换办公模式。
动力方面，新车搭载由广州祺盛动力总成有限公司生产的型号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率为252Ps。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
上汽集团-荣威iMAX8级别：中大型MPV
状态：已开启预售
预售价：20.88-25.88万元
近几年荣威的设计可以说是颜值一路飙升，时尚潮流的外观也是不少消费者选择荣威的原因之一。新狮标和鳞片元素组成的超大中网，让整车的前脸看起来十分敦实厚重，而贯穿式的日间行车灯又为车头增加了几分前卫的感觉，满满的细节也是车头设计成功的关键，充满高级感。
荣威iMAX8的车侧线条较为简洁，方正的车身、巨大的车窗搭配双腰线设计显得格外硬朗，D柱还有一处银色饰板作为点睛之笔。方正大气的感觉在车尾同样有所体现，镀铬条贯穿了两侧的家族样式尾灯，想必这种偏向大气的设计也是许多中国家庭难以拒绝的。
荣威iMAX8的车身尺寸为5016×1909×1788mm，轴距3000mm，其横向宽度已经超过了主流MPV车型GL8，这也是提供充足内部横向空间的有利基础。新车四车门均带有无钥匙进入功能，两侧后门也均为电动侧滑门。后排地板的离地高度为385mm，配合B柱上的拉手，有助于方便后排乘客上下车。
内饰方面，iMAX8采用环抱样式，中控台与车门保持在相同的高度上，并运用了蓝色皮质和银色拉丝装饰划分层次感，该车未来还将提供邃空黑的内饰配色供消费者选择。全液晶仪表和中控屏幕均为12.3英寸，斑马智行VENUS系统也进行了更新升级，带来更快的处理速度和更强的算法。
配置方面，荣威iMAX8提供了360°全景影像、前后泊车雷达、主动刹车、ACC自适应巡航、电动侧滑门、电动尾门、LED大灯。此外新车还搭载D-MARK（Digital Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示（削减视野盲区、提高行车安全）、最新斑马智行VENUS系统（实现A/B世界设计、全场景语音交互，并接入智能家居、儿童安全手表，打造互联体验）。
空间方面，荣威iMAX8的前排座椅坐垫长度适中，座椅靠背对肩部和腰部支持也很到位，而第二排的双独立座椅则带有舒适性头枕、电动腿托、按摩、腰部支撑、电动调节等配置，几乎达到了满配置的级别，同时还有360mm的移动范围，而第三排座椅也支持200mm的前后手动调节幅度。
第一排座椅后方带有一块10英寸的“魔屏”，通过联动车机，第二排乘客可以通过手动操作或语音控制，来获取实时天气、导航、语音形象交互、音乐、电台等实用功能。不管从科技角度还是实用角度来看，iMAX8的这个“魔屏”概念在同级中确实足够出色。
在第二排独立座椅之间，官方还设置了一个“魔吧”它能通过中央滑轨进行前后电动调节，控制方式除了上面的触摸式按钮外还可以通过声音控制。其前半部分是一个带有加热/制冷功能的储物格，后半部分为一个可升降的储物格，能摆放茶具等物品。看来上汽的设计师确实用心了。
动力方面，荣威iMAX8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率234Ps，最大扭矩360Nm，与之匹配的是8速手自一体变速箱，新车预计在今年年内进行上市。
总结：中国品牌早已经过了只有颜值没有内涵的阶段，从今天说的这三款国产MPV上就能很好地印证这一点。对于MPV车型来说，第二排的独立座椅自然是重中之重，这三款车型都非常全面地配备了各种角度的电动调节以及座椅加热/通风/按摩，达到了满配的水准。并且让人欣喜的是，各家还分别有着自己的独特配置。比如上汽大通G20，只要说出相应的乘坐模式，车辆便会自动针对天窗、座椅角度、灯光进行调整。而荣威iMAX8则是加入了“魔吧”和“魔屏”的概念，让第二排乘客享受到更多科技感与实用性配置。就如开篇所说，随着越来越多“2+2+2”家庭的出现，国产MPV的春天无疑会提前到来。而这些拥有过硬设计与配置的车型，与合资品牌的产品摆摆手腕，我看也不是什么问题。
(责编：刘腾)
