前几年，宝骏品牌以低价位的产品成功打入低端市场，从而获得了巨大的用户量。而旗下的310、360、730等车型也是销量榜的常客。当宝骏品牌使用全新徽标以后，又开启了细分市场的新征途，似乎要走高端路线。截止目前新宝骏旗下在售车型包含紧凑SUV RS-5、小型SUV RS-3、中型轿车RC-6和MPV RM-5共4款车型，这几款车型上的外观风格也一改之前老产品的“乡镇风格”，变得更加年轻和潮流了。尤其是RM-5、RC-6等车型，它们的外观设计也迎来了不少年轻消费群体的赞赏。
今天我们要聊的这款车型更是新宝骏的又一次大胆的尝试，是的，新宝骏的工程师们搞出了一台正儿八经的旅行车，RC-5W。RC-5W的外观正点到让人过目不忘，而且不到10万元的价格就可以买到高配车型，也的确很让人心动。
得益于“星际几何”的设计理念，正侧45度角证件照下的RC-5W显得很有气势，蜂窝状的中网连接着左右两边狭长的LED灯组，有一种“剥离”的感觉，保险杠左右两边原本是传统的雾灯位置，不过在RC-5W车型上却不走寻常路，换成了LED大灯组，这就是创新。
相信大家都明白，旅行车的外观侧面看起来特别醉人，而判断一款旅行车是否正宗，我们看的就是C柱这个位置。RC-5W的车身腰线简洁且平直，非常有力量感，隐藏式的D柱还带来一种“游艇”的感觉，必须得点个赞。
RC-5W的车尾部门层次感做的很棒，也比较饱满，贯穿式的LED尾灯，点亮效果也比较好看。
车内部分，双幅式的方向盘复古又潮流，还配合着亮黑镀铬的操作按键，显得很有档次。高配车型的双色内饰很有豪华感那味儿，仪表盘和中控屏采用了当下最流行的双联屏设计，而且车机系统的智能化也做的很到位。
整车尺寸4685*1806*1485mm，轴距刚刚好有2700mm，所以可以看到RC-5W的后排纵向空间表现的非常不错。
底盘部分，RC-5W采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，具体操控怎么样，有道是三分构造七分调校，只有试过才能知道，目前还不能妄下定论。
动力部分：低配车型1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，最大扭矩143牛米，高配车型采用了1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，最大扭矩250牛米，与之匹配的是6挡手动变速箱或者模拟8挡的CVT变速箱，要拖动1.4吨左右的车重，还是轻轻松的。这两款发动机的动力调校都比较保守，再加上搭配的CVT变速箱就明白了，其实RC-5W还是以经济性为主的车型。不过如果后期市场需求大的话，可以考虑换套更运动的动力组合。
写在最后：
通过本文我们也简单分析了一波RC-5W的基本产品配置，首先外观的确很具有回头率，其次车型配置的科技含量高，看过实车对于其做工方面在这个价位里也还算比较满意，就差个动态试驾了，到时候再给这台车一个全面的打分。至于那些还没开过，甚至还没见过实车就开始各种喷的网友们，小编在这里劝你冷静和理智，为什么？咱们自主品牌好不容易造出来一辆正宗的旅行车，不应该给这种勇气和创新点赞吗？
