最高法院已澄清，BS-II禁令仅适用于乘用车，不适用于农用和建筑车辆
最高法院已澄清其BS-III禁令，以消除有关裁决的困惑。虽然已经禁止了符合BS-III要求的动力总成的乘用车在该国注册，但拖拉机和建筑车辆等农用车辆却被免除该禁令。
禁止使用BS-III车辆的禁令在德里，安得拉邦，泰伦加纳，泰米尔纳德邦和北方邦等州的各个RTO均误解了该规则，并停止了对符合BS-III要求的农业和建筑车辆的注册。这给制造商和购买者都带来了麻烦。自2017年4月1日起，RTO尚未在全国范围内注册超过25,000台拖拉机和约1,500辆工程车辆。现在，随着最高法院对规则的澄清，他的RTO有望开始对这些车辆进行注册。
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今年3月29日，印度最高法院宣布从4月1日起禁止使用符合BS-III标准的车辆。这项裁决是政府为通过严格的排放标准使印度汽车行业更清洁而做出的努力的一部分。但是，由于这一裁决，汽车工业遭受了严重的打击。然而，在2016-17财年的最后两天，各汽车制造商在其提供的产品范围内提供了巨大的折扣。
这些巨大的折扣释放了汽车制造商的压力，但大量的旧车仍未售出。虽然一些制造商决定将其旧的BS-III车辆升级为BS-IV，但一些制造商表示，升级程序在技术上和财务上都不切实际，因为这会损害这些车辆的价格。
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从2020年4月1日起，印度汽车工业将采用新的和更加严格的BS-VI排放法规，旨在大大遏制该国令人震惊的污染水平。此外，印度政府正致力于向电动汽车的大规模转型，放弃传统的燃油汽车。为此，预计政府将在2018年底之前建立电池生产厂。
Mahindra和Sonalika拖拉机–画廊
