动态，高效且极为舒适：奥迪在2017年北美国际汽车展（NAIAS）上展示奥迪Q8概念车。借助此模型，高级制造商正在进入全尺寸车型的新细分市场-这是经典运动型多功能车坚固耐用的替代品。Q8概念代表着最高声誉。它结合了典型的SUV宽敞感和轿跑车的感性线条。动力来自功能强大且高效的插电式混合动力车，系统输出功率为330 kW，扭矩为700 Nm（516.3 lb-ft）。这款概念车是奥迪将于2018年投放市场的量产车型的基础。
奥迪Q8概念车长5.02米（16.5英尺），是全尺寸车型中的佼佼者。凭借3米（9.8英尺）的轴距，该表演车可为乘客和行李提供足够的空间。尽管像轿跑车一样倾斜的车顶，但即使是后排座位的乘客也享有充足的头肩空间。控制概念在驾驶舱内使用大型触摸屏，并通过奥迪虚拟驾驶舱的扩展版本和接触式模拟平视显示器得到完善。后者使用融合了真实世界和虚拟世界的智能增强现实技术。
“ Q8概念车是奥迪的巅峰之作。它展示了我们品牌在技术和设计上的优势，同时让我们瞥见了未来的全尺寸量产SUV。”奥迪股份公司销售和营销管理委员会成员Dietmar Voggenreiter说道。“凭借其下一代显示和控制解决方案，我们使客户能够以全新的方式体验连接性。”
动态线和数字矩阵激光技术：前端
宽2.04米（6.7英尺）的奥迪Q8概念车的正视图令人印象深刻。此处的显着特征是带有蜂窝状插入物的八边形单帧。它经过雕刻，比当今的奥迪量产车型要宽得多。六个竖直的双杆构造散热器格栅，同时强调其高度。格栅上涂有对比色的面具。外部进气口具有像涡轮机进气口一样深沉而动感的外观。独特的铝制刀片形成了保险杠的底部边缘。
奥迪Q8概念车的扁平，楔形前大灯逐渐集成到外部，并从设计角度连接到周围的进气口。各个照明单元都有玻璃罩，但大灯总体上是打开的。这给人的印象是它们在空间上是自由的。前照灯的铝制外壳覆盖了Singleframe的雕塑。清晰的几何形状使奥迪Q8概念车具有确定的外观。X形的蓝色激光签名突出了用于近光和远光的数字矩阵激光技术。分解成超过一百万个像素，它们的光可以高分辨率和精确控制的方式照亮道路。狭窄的LED导光管位于发动机罩边缘下方，可发出用于动态转向信号灯和白天行车灯的光。它包裹着大灯的外部，其肋骨创造了创新的e-tron标志。所有照明功能都是动态的。
运动和力量：侧视图
奥迪技术研究的轮廓也让人感到绷紧。门没有窗框，因此有助于平坦的车顶线。奥迪Q8概念车高1.70米（5.6英尺）。车身上的所有线条都向后动态向上爬–侧窗的底部边缘，肩膀，动态线条和门槛线条。挡泥板，车门和侧面板的表面在运动上是弯曲的。门的下部形成一个深圆角。其他设计特征是在后门下方铣削的quattro徽标，以及具有多面边缘的外后视镜。门通过触摸传感器打开。门一旦检测到手接触，便会轻松打开并摆动到定义的打开角度。
极其平坦且非常宽的C柱让人想起1980年代的Audi Ur-quattro，以及车轮上强烈鼓起的胎肩。这使概念车与奥迪Prologue系列的展示车保持逻辑一致。奥迪Q8概念车的均衡比例同样强调前后轮-这也是典型的quattro。重点突出的轮拱采用双重设计。车门的门槛区域采用拉丝铝制成，与样车的孟买蓝色喷漆形成鲜明的对比。
扁平紧凑：后部
长型车顶扰流板遮盖了奥迪概念车极其平坦的后车窗。车窗下方的双扰流唇在电动行李箱舱门上形成独特的轮廓。在后端整个宽度上延伸的灯带是独特的e-tron灯标志的一部分。它既可以用作尾灯，刹车灯，也可以用作动态转向信号灯。四个外部照明元件设置在铝制叶片中，反映了前灯的语义。尾灯的各个元素也都打开，并且所有照明功能都是动态的。
奥迪Q8概念车牌位于灯之间的黑色装饰条上，这是奥迪Ur-quattro的典型特征。扩散器由铝制成；它的高光泽碳素地图集扣环。这种材料组合也用于大灯周围，以展示运动感。
四人豪华休息室：内饰
奥迪Q8概念车的内部空间为四人及其大型行李箱提供了宽敞的空间。行李箱的容量为630升（22.2立方英尺）。宽大的线条使驾驶舱既运动又优雅。线控变速箱虚拟地漂浮在中央通道上方，驾驶员可通过该控制台纯粹以电子方式控制八速手自一体变速箱。控制台的外观类似于帆船游艇的船尾。
环绕式装饰从前门开始。这种较大的水平弧线沿着挡风玻璃的下边缘延伸，并在不束缚乘员的情况下将驾驶员和前排乘客的座椅框起来。运动型座椅以及后排的两个单独座椅均由看上去是独立的几何体的节段组成，从明显的侧垫到头枕。水平的铝制搭扣在靠窗的肩线高度处将靠背分开。
仪表板具有明显的水平特征，朝内部逐渐下移。中央控制和显示表面被集成到所谓的“黑色面板”中，该黑色面板由铝制表扣框住。关闭电源后，监视器将看不见地嵌入表面，并且管线和谐地流动。当显示器运行时，它可以完美融入设计线。在前排乘客区，黑色面板环绕着quattro图形徽章。门上的箭头形镶嵌物体现了富有表现力的设计。集成在其中的金银丝铝条可用作开门器。黑暗时，LED导光板会用白光照亮内部。
奥迪A8概念车的颜色和材料营造出凉爽运动的氛围。亮点之一是仪表板，门和地板上的三维工程纹理。具有新的抽象织物结构以及铝条和框架的高光碳应用。他们的拉丝表面相对较暗。从车顶饰条到中控台，亮度从渐层的灰色逐渐增加，从钢灰色到柔和的银色。
奥迪Q8概念车的技术材料与柔软的表面形成鲜明对比。座椅覆盖着淡蜡银制成的Fine Nappa皮革和Nubuk皮革。内饰被拉在划分靠背的扣环周围–此时，内部变为外部。头枕上覆盖着结构化的纺织品，其颜色与皮革元素的颜色相似。
新方法：控件和显示
奥迪Q8概念车的优雅内部建筑与开创性的控制和显示概念融合在一起。信息和命令主要通过奥迪虚拟座舱增强的触摸屏和接触式平视显示器进行传递。所有显示器均具有新的“数字设计”，可系统地专注于最重要的事物。
接触式模拟平视显示器将重要的显示器投射到驾驶员直接视野中的挡风玻璃上，似乎将它们放置在真实环境中。例如，导航箭头与道路上的实际箭头出现在相同的位置，这是增强现实的智能应用。来自驾驶员辅助系统的通知还合并了虚拟世界和物理世界。
由于有了新功能，奥迪虚拟驾驶舱的未来更加动感，分辨率为1920 x 720像素，显示的图形比以往任何时候都更加详细。在“自动”显示模式下，12.3英寸的TFT显示屏为地图，列表和其他信息提供了宽敞的空间。自上而下的地图视图使所选路线可视化。放大时，当前位置和周围环境以3D显示。通过方向盘上的按钮，驾驶员可以切换到“性能”模式。现在，速度表和功率计的指针出现在一个缩短的三维显示器中。
奥迪Q8概念车中的所有其他显示器均为触摸屏。该原理的最大优势是直接，快速和直观的操作。驾驶员会在他们看到的位置准确选择每个功能。借助触摸屏，奥迪还能够减少按钮，开关和操纵杆的数量。现在，内部显得更加整洁和整洁。
仪表板中央的MMI监视器用于控制信息娱乐系统和车辆设置。中控台的对角线部分集成了气候控制系统的显示屏。使用此显示器时，驾驶员的手腕可舒适地放在八速Tiptronic的低档杆上。如果座椅中的传感器检测到前排乘客，则触摸屏将显示其气候控制设置。当驾驶员独自旅行时，此功能不可用。另一个触摸屏保留用于照明功能。
强大而高效：驱动系统
奥迪Q8的概念将生产技术用于驱动系统和悬架。它们在研究中的使用再次证明了它们的重要性。插电式混合动力汽车将运动性能与高效率结合在一起。内燃发动机为3.0 TFSI，可产生245 kW（333 hp）的扭矩，最大扭矩为500 Nm（368.8 lb-ft）。电动机产生100 kW的功率和330 Nm（243.4磅-英尺）的功率。与解耦器一起，它被集成到八速Tiptronic中。整个系统可产生330 kW的功率和700 Nm（516.3 lb-ft）的扭矩。奥迪Q8概念车在5.4秒内从0加速到100 km / h（62.1 mph），达到250 km / h（155.3 mph）的最高速度。根据适用于插电式混合动力车的标准，NEDC每100公里（62.1英里）仅消耗2.3升燃料（102.3美国英里/加仑），相当于每公里53克二氧化碳（85.3克/英里）。
背面的锂离子电池由104个方形电池组成。容量为17.9 kWh，可实现60公里（37.3英里）的续航里程，而TFSI发动机的总续航里程可达1,000公里（621.4英里）。7.2 kW输出的充满电大约需要两个半小时。
行驶时，混合动力管理系统可以智能，灵活地控制奥迪Q8概念车的运行状态。全尺寸SUV可以根据情况进行升压，滑行和休养。在生产模型中支持驾驶员的预测效率助手为此目的向混合管理系统提供有关附近环境的高度详细的信息。还考虑了来自导航系统和Audi Audi Car-to-X服务的路线数据。
驾驶员可以通过平底方向盘上的方形卫星按钮来控制奥迪驾驶选择系统，就像起停系统一样。有以下三种驾驶模式可供选择：“ EV”模式优先考虑电动驾驶，而在“ Hybrid”模式中，有关驾驶类型的决定主要由混合动力管理系统决定。在“电池保持”模式下，它将节省可用电能以备以后使用。
生产模式中的高科技：动力传动系统和悬架
在奥迪Q8概念车中，quattro永久全轮驱动系统通过最高控制将混合动力的动力传递到道路上。在转弯极限时，它与车轮选择扭矩控制紧密配合。这样可以最小程度地制动内轮，从而进一步增强动力和稳定性。
这项技术研究还将高端生产解决方案用于其宽履带悬架。自适应空气悬架运动–具有受控阻尼的空气悬架系统–范围广泛，从缓冲巡航到牢固牢固的操纵。此外，它会将离地间隙分为两个级别，两者之间的高度差为90毫米（3.5英寸），分别为理想级别。前后悬架采用轻型五连杆设计。
奥迪将305/35系列轮胎安装在大型11J x 23车轮上。Y字形的五根交织在一起的线条生动，立体，有力。直径为20英寸的陶瓷制动盘毫不费力地使奥迪Q8概念车减速。
