好吧，你能相信冠军所说的话吗？从他赢得瑞典拉力赛的那一刻起，他意识到他将不得不在墨西哥的道路上发动第一辆车，塞巴斯蒂安·奥吉尔向我们保证，他赢得这场拉力赛是完全不可能的。他不仅错了，而且带领比赛从第二阶段进入了最后阶段，他的1m18.8s赢利是自去年他在撒丁岛夺冠以来WRC的最高纪录。但是塞巴斯蒂安的信誉等级的下降并不能掩盖他对职业的精通，因为他连续第三次在墨西哥拿下冠军，而他在WRC上的第27场胜利使他在WRC冠军中排名第三。像在瑞典一样，墨西哥之所以胜利，是因为其他人，包括贾里-马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala），克里斯·米克（Kris Meeke），奥特·塔纳克（Ott Tanak）和蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville），浪费了他们离开奥吉尔航行到远方的机会。最终，大众汽车再次表现出无与伦比的优势，但赛事的不可预测性在集会期间，包括雪铁龙和现代车队车手在内的不少于八名车手在赛道上获得了最高分，而在闹市区的公众舞台上，罗伯特·库比卡（Robert Kubica）私人福特。
塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）在墨西哥拉力赛中三分之三
墨西哥瓜纳华托拉力赛是参赛人数最少的赛事之一，但却是冠军赛中最激烈的赛事之一。超过一半的参赛作品是世界拉力赛车或改装为RRC规格的赛车。在WRC2中，卫冕冠军纳赛尔·阿尔·阿提亚（Nasser Al Attiyah）出人意料地回来捍卫自己的头衔，并发现他以尤里·普罗塔索夫（Yuriy Protasov）的形式出现了一个令人惊讶的对手，后者一直领导纳赛尔（Nasser），直到最后六个阶段。整个活动期间，紧张局势一直持续。在周六进行的42公里Otates阶段的第二轮比赛中，最快的三名车手相距1.7秒。奥吉尔并没有一路领先。短暂开幕城市赛的冠军是蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville），他在赛道上排名第二，尽管法国人大声疾呼地宣称要在几天之内在公路上驾驶第一辆或第二辆汽车的缺点，但他在随后的六个阶段中紧追奥吉尔。 1和2，直到比利时人滑出道路并滚动。
塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）和朱利安·英格拉西（Julien Ingrassia）庆祝墨西哥拉力赛胜利
大众是赢家，但他们遇到了问题。拉特瓦拉（Latvala）在第一天早上苦苦挣扎，然后在下午冲进来两次抓地力，然后半路离开公路，破坏了他的悬架。这让米克尔森（Mikkelsen）留在了他的2014年规格赛车中，获得了信心并升至第三名，准备冲向第二名。到目前为止，排名第二的是Mads Ostberg的雪铁龙，他的赛车稳步前进并逐渐提高了速度。雪铁龙道达尔·阿布扎比赛车队来到墨西哥，在锦标赛的四支车队中排名最差，急需取得可靠的成绩。克里斯·米克（Kris Meeke）之前的表现平平，使他在道路上的理想起步排名为第九，他在第一阶段的星期五交付了最快的时间，但随后在下一阶段退出了比赛。因此，更大的压力落在了奥斯伯格身上。他在第1天的初期就再次遇到了选档问题，之后又创造了三倍最快的速度，不得不为对自己的汽车问题如此脾气暴躁而道歉。“我仍然是一个小男孩，哭了一会儿，笑了一会儿！”Mads落后Ogier一分钟左右进入第二名。
现代赛车运动返回了他们平时在墨西哥的车手。丹妮·索多（Dani Sordo）在经历山地车事故后再次恢复体力，拿下两次抓地力，最终排名第五。他和诺伊维尔车手都遇到了变速箱问题，而蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）修补时，索尔多被换了。诺伊维尔一直保持良好状态，直到获得第二名为止，但他的三个失误阶段使他跌至第19位。在最后一天，诺伊维尔（Neuville）恢复到最终排名第八，在最后阶段上升了两位。支持车手海登·帕登（Hayden Paddon）离开了道路，在周六重新启动，但随后遇到了发动机过热的问题。
奥特·塔纳克（Ott Tanak）做到了最后，尽管他的M-运动福特（M-Sport Ford）花了10个小时沉浸在水下！
同时，最激动人心的时刻集中在M-Sport团队上，而当Ott Tanak冲击一家银行时，这是激动人心的第一天。这把汽车开到了道路的另一边。并把路堤卷成水库。船员们高兴地游到了安全地带，但淹没的嘉年华花了大约十个小时才带回岸上并送往服务园区，然后团队开始着手准备非常潮湿的汽车以在第二天重新开始集会！它做到了，但时间不长。Tanak终于在最后一天设法重新开始比赛，最终幸存下来获得第十名制造商车手，并为车队赢得了积分。这些问题反过来给Elfyn Evans施加了压力，后者逐渐上升到了第四位。在私人队Fiestas中，马丁·普罗科普（Martin Prokop）排名第六，尽管他在途中丢了一个备用轮胎，但排名第六，这导致他与车手进行了比赛，这次没有受到处罚。罗伯特·库比卡（Robert Kubica）忙得不可开交，在第一天离开，然后在第二天就遇到了穿刺问题。洛伦佐·贝特里（Lorenzo Bertelli）在整整三天的比赛中都停了下来，最终在他退赛的最后一天的第一阶段退赛。前量产车冠军贝尼托·瓜拉（Benito Guerra）参加了本届嘉年华，但在严重的侧面冲击后错过了两个赛段。
在WRC2比赛中获胜的是纳赛尔·阿蒂亚（Nasser Al-Attiyah），这是他在达喀尔取得成功后的又一次胜利
纳赛尔·阿提亚（Nasser Al Attiyah）重返WRC2引发了本已很高的竞争。随着赛事的进行，他稳步提高了比赛的表现，当倍耐力车手尤里·普罗塔索夫（Yuriy Protasov）离开赛车并因散热器破裂而停下来时，卡塔尔人以DMack车手尼古拉斯·福克斯（Nicolas Fuchs）和贾里·凯托玛（Jari Ketomaa）为首，比其他人领先7分46秒。福特汽车在这一类别中的战绩为1-2-3，RRC击败了两个R5 Fiestas，米其林用户击败了两个DMack用户，而Fuchs击败了车队驾驶员Ketomaa。退休的是瓦莱里·戈尔班（Valeriy Gorban），他驾驶迷你车离开了赛道，而联合组别冠军斯蒂芬·莱菲弗尔（Stephane Lefebvre）驾驶了雪铁龙R5赛车。最终只有量产车支持类别中的两个竞争对手：前三个阶段领先的马克斯·伦迪纳（三菱）和遭受各种问题的西蒙·坦佩斯蒂尼（斯巴鲁）一直领先直到他停在最后阶段。Rendina最终获得最高分，这是在有关Tempestini非常规冠军申请的持续投诉中令人满意的最后转折。
2015年迄今的三场集会和令人惊讶的是，大众汽车在Makes“冠军赛中的主要对手变成了现代汽车，相距24分，其中雪铁龙道达尔阿布扎比仍然排名第四，落后大众57分，落后6分排名第三的M-Sport。Jipocar捷克车队排名上升到第五位，这是因为大众2号车队仅注册了迄今为止举行的前三场比赛之一。在“车手”类别中，“冠军争夺赛”可能用得不当，因为塞巴斯蒂安·奥吉尔目前领先他的队友贾里·马蒂·拉特瓦拉（目前排名第六）领先34分，但超过安德烈亚斯·米克尔森，而蒂埃里·诺伊维尔获得第三名落后12分。Jari Ketomaa，DriveDMack和Max Rendina分别在“ WRC2车手”以及支持类别“车队”和“量产车”系列中处于领先地位。
