状况不佳的日本汽车制造商三菱（Mitsubishi）公开戏弄放弃其阿德莱德（Adelaide）制造业务以减轻债务负担的前景。
这家总部位于东京的东京母公司昨天证实，正在考虑关闭竞争对手日产的脚步，关闭其澳大利亚工厂，并专注于进口销售。
据了解，新三菱董事会的许多成员都赞成这一举动，这对澳大利亚业务在没有更强的进口保护作用的情况下重建牢固的利润基础的能力表示悲观。
由于母公司的财务困境，董事会还被迫采取更为激进的削减成本措施，本周宣布了750亿欧元（13亿美元）的中期净亏损，这是有史以来最严重的亏损。
周一，三菱新任总裁高野园部先生（如图）表示，阿德莱德两座工厂的未来将在明年初确定，这是对该公司活动进行全面审查的一部分。
但是他昨天走得更远，他说三菱发现很难为阿德莱德的存在辩护。Sonobe先生对英国《金融时报》表示：“我们正在考虑仅通过销售业务来继续在澳大利亚开展业务是否可行。”
尽管一直在自身的债务负担中挣扎，但日产在1980年代关闭了其墨尔本制造工厂，尽管该公司在澳大利亚保持了可行的销售基础。
具有讽刺意味的是，三菱汽车（Mitsubishi Australia）困境的启示是在日产宣布将利用其澳大利亚经销商网络分销其新的欧洲车主雷诺（Renault）生产的模型的同一天出现的。
在雷诺（Renault）的管理下，日产（Nissan）迅速扭转了财务状况，两周前公布了中期利润。
尽管最近与三大欧洲汽车制造商戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler）结盟，三菱仍陷入了泥潭。该公司预计，由于海外销售疲软，汇率波动以及丑闻隐藏车辆缺陷通知的连锁反应，整个财政年度将亏损1400亿美元。
东京给了三菱澳大利亚一年利润。今年4月，该公司裁员600人，主要是白领阶层，称这将有助于其业务恢复至收支平衡点。
但索诺贝先生表示，三菱澳大利亚公司仍处于亏损状态（中期数字为37亿美元），迫使该公司管理层对其可行性进行评估。
三菱资深消息人士称，由于最近的税收变化侵蚀了本地制造汽车的竞争力，很难为阿德莱德的未来辩护。
他们也对取消鼓励本地生产的奖励措施感到不满。
南澳大利亚州政府和联邦政府都在大力游说以维持阿德莱德的两家工厂的运转。
三菱可能会故意拖延关闭提案以赢得更多让步，因为知道工业部长参议员Minchin多么绝望地避免在自己的后院发生这种情况。关闭阿德莱德将使丰田成为澳大利亚唯一的日本汽车制造商。
三菱汽车澳大利亚首席执行长汤姆·菲利普斯说，他不知道为什么有人引用索诺贝先生的话说阿德莱德可能被抛弃，因为这不是他上周在日本举行的一次会议上传达的信息。他说：“我们的讨论无济于事。”
他说：“生活的现实是，如果我们现在拥有稳定的货币，我们将处于亏损状态。”
“我没有任何疑问，我们将获得董事会的全力支持以继续前进，并使三菱澳大利亚更加强大。”
菲利普斯先生表示，他对母公司的决定充满信心，它将保留其阿德莱德业务。
但是英国《金融时报》记者大卫·易卜生坚持他的故事。索诺贝先生（Sonobe先生）说，的确，今年澳大利亚将会亏损，他们正在考虑是否有可能阻止亏损，他告诉ABC。
“他接着说，困难的是继续该工厂的运营，我们正在考虑仅通过销售运营来继续在澳大利亚开展业务是否可行。”
